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对于不少民营企业来说，物流用能成本占业务成本的比重较大，减负成为诸多企业思考已久的问题。
11月15日，山东出台支持民营经济高质量发展35条措施中也曾专门提及。从民营企业家角度看，自然希望物流、用电和用气三项支出费用能够一降再降，但是在壮大民营企业的同时也要兼顾公平，特别是处理好上游基础设施运营者与下游企业之间的利益关系。不少民营企业家表示，期待继续出台更大规模、更加合理的改革措施。
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兴宏物流介绍：
由于快递行业增速放缓，顺丰等国内物流巨头纷纷将目光投向海外战场，一边在海外建仓，一边与国际物流巨头合作，货运，加速其国际化进程。面对来势汹汹的国内物流企业，跨国物流巨头们又该如何应对？
近几年，随着人们整体生活水平的提高，越来越多的个性化需求开始涌现，国内电商已经进入一个相对缓和的增长期，依赖电商 业务成长起来的快递企业不得不开辟新的市场，将目光投向海外。再加上关税的降低，C端消费者能够买到更便宜的境外商品，跨境电商发展迅猛。
据艾媒报告显示，2018年中国跨境电商交易规模将达9万亿元，且在2017年的基础上增长将近18.4％。而跨境电商平台的发展，也使得跨境物流成为各大物流企业竞相追逐的焦点，顺丰、中通、菜鸟等国内快递企业都不约而同在国际化的战场上驻扎了营地，青岛徐州货运，一边扩大自己的业务，一边观望跨国物流巨头的动向；而UPS、FedEx等跨国物流巨头也紧盯中国快递市场，双方都在伺机而动。
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物流公共信息平台加强与制造业的信息融合也是物流公共信息平台的创新方向。借互联网构建智能物流生态体系，加强信息平台的信息交互与交易，通过信息网络技术，使过去分散分裂的资源联动、联合、连接起来，并实现共利、共赢、共享，物流公共信息平台企业将通过集聚更多的资源来构建物流新生态体系，构建强大的物流系统。把互联网、云计算、大数据等现代信息技术和***工具充分应用到物流公共信息平台之中，促进互联互通，建设统一的业务信息系统、管理信息系统和***/***系统，把所有平台信息互联互通，实现公路物流智能化。
为什么现在的物流公共信息平台找不到一个清晰的商业模式?就是因为没有一个核心支持的智慧系统，***各主要物流枢纽城市连点成网，为货主企业和平台上的物流企业铺设统一的业务信息系统，平台运营管理铺设完善的管理信息系统和***/***信息系统，实现物流智能化，同时，根据货主企业、物流企业和卡车司机的需求，开发一系列互联网产品和***服务产品，形成产业生态圈。这种互联网 信息平台 生态圈 物流***的商业模式有很好的发展空间。
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