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技术之争：巴铁“信心满满”，***对此存疑

技术可行性也是“巴铁”受到质疑的重要原因。有媒体认为“巴铁”有体积大、重量大、转弯难度大、乘客逃生难、底部过车会对车辆造成压迫感等问题。

对此，白志明表示，“巴铁”车底会设置电子灯光技术处理，类似于地铁隧道中的广告，消除压抑感，并解决向后倒车的幻觉问题。

针对“巴铁”重量问题，白志明表示，每节车厢满载重量36吨，四节车厢加起来100多吨，压强分布在60米长、8米宽的面积上，路面可以承受。

针对转弯难度大的问题，宝坻围挡板，白志明表示，“巴铁”每节车厢间的软连接与两节公交车软连接的原理相同，根据“巴铁”转弯半径数据，围挡板厂，一般路口都没问题。小汽车转弯需提前脱离“巴铁”，而“巴铁”车身将安装红绿灯系统，围挡板搭建，可以与路面交通信号灯互相感应联动。针对逃生、***问题，白志明表示，“巴铁”都可以依靠技术改进解决。

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常规工地围挡是***常见也是运用***广泛的工地围挡广告形式，高度一般不超过6米，纵向无高差，通常通过画面的创意和色彩进行视觉传达。

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巴铁科技***总监毕丹龙说，公司资金来源主要是股东出资、筹款。白志明表示，他是华赢集团和华赢凯来的董事长，后者是前者的子公司，华赢集团购买了宋有洲的巴铁技术专利，成立了巴铁科技；白志明是巴铁科技的股东、监事，未任董事长职位。中建联是华赢凯来的***保方。