新郑波纹金属软管-鑫驰***品质-DN10波纹金属软管

波纹金属软管的裂纹有两个方向，一是沿着S型折弯处的周向裂纹，从表面起源，为线源，沿着软管的截面厚度方向扩展；另一个是呈纵向(或轴向) 的裂纹，也是从表面起源，为线源，沿着截面厚度方向扩展；当两个方向的裂纹交汇后，***终导致了金属软管的断裂。通过对周向折弯处的断口以及纵向断口做微观分析发现，断裂源均为线源，源区无明显材料缺陷，断口扩展区的特征均为疲劳特征

波纹金属软管长度计算

软管的长度计算主要包括2 个步骤：软管路径确定和路径长度计算，新郑波纹金属软管，基于材料力学原理，均匀软管在两端受约束后，其中心线形状应至少满足2 阶光滑连续；基于高等数学原理，已知曲线起点、终点的坐标和外切向矢量，可以惟一确定1 条3 次样条曲线。（1）以起点为坐标原点O，以起点－终点连线为对于按某一工况进行样条曲线拟合得到路径的软管，在其它位移补偿工况时，波纹金属软管公司，软管形状必然发生改变，曲率半径也发生改变。本文采用有限元法对其他工况下的变形进行计算（如图5 所示）。软管分析建模采用了以下假设：

波纹金属软管具有质量轻、体积小、承压高、耐腐蚀、耐高低温、柔性好等优点，能够吸收振动，波纹金属软管生产，补偿安装偏移和管线位移，广泛应用于航空、航天、船舶等领域[1-4]。目前在航空发动机上的金属软管多用于补偿制造偏差和热偏差，而补偿较大运动位移在国内的大中型涡喷、涡扇发动机研制中尚未应用。本文对金属软管在工作时管形变化对位移的补偿能力进行分析和研究。