车用尿素液价格-车用尿素-重庆建峰环保有限公司

车用尿素，减少雾霾

***近好多司机在问我们，下面重庆禾峰环保科技有限公司简单给大家讲解一下：汽车尾气是导致雾霾的主要原因之一，国五排放标准指的是***第五阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有碳氢化合物、氮氧化物、一氧1化碳和PM（微粒物）等。

柴油的燃烧特性决定了其排放物以氮氧化物和PM（颗粒物）为主，特别是重型柴油车。柴油车虽然只占全部机动车的17%，但却占据了汽车排放总量67.4%，其中重型柴油车占4%，却占据了约56%的氮氧化物排放，因此世界各国对重型柴油车排放要求十分严格。

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重卡降低尾气排放技术路线现阶段国五技术路线是以SCR系统为主，SCR（SelectiveCatalyticReduction的简称）为选择性催化还原。SCR系统是控制柴油机排放后处理的一种装置，它将尿素溶液喷射到排气管中，尿素溶液由于高温分解为氨和二氧化碳，氨又在催化剂的作用下，与氮氧化合物等发生还原反应，将其还原成无污染的氮气和水，从而达到降低氮氧化合物排放的目的。

车用尿素溶液是尿素浓度为：31.8%-33.2%的水溶液。车用尿素别名：DEF（DieselExhaust Fluid）是排气处理液的缩写，纯尿素室温下是固态。DEF是将固态尿素以32.5%的浓度溶于去离子水中制成的溶液。SCR系统使用的特殊配比的尿素溶液DEF具备极高纯1度，车用尿素原料，冰点为-11度。

在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。主要代表有BP等。

在美国，车用尿素，2010年开始，随着EPA2010标准的实施，也全1面加大了本产品的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。

目前，本产品在国际上有两大主要的认证，一是德国汽车工业协会（VDA）的AdBlue认证，另一个是美国石油学会（API）的DEF认证。

DEF的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升左右。

排气处理液的存储

1、为了维持***长保质期，推荐DEF的储存温度低于摄氏30度。

2、为了避免结冰，推荐DEF储存温度高于摄氏-11度。

3、排气处理液的存储时间通常为6～12个月。

4、为使排气处理液发挥到达到***1大的***， 建议存储温度控制在 -11°C ～30°C 之间。高温可能使处理液中的水蒸发导致溶液的浓度提高。

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车用尿素的发展前景

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自2017年7月1日起，***所有重型车均须达到国五排放标准。作为世界1上***为庞大的机动车市场，我国车用尿素市场正快速打开。按照柴油车产量测算，预计到2018年我国车用尿素市场容量将达700万吨。因此，车用尿素市场规模急剧增加将成为大势所趋。

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车用尿素为什么那么受欢迎

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就像男女朋友分手不止一个理由一样，车用尿素不受用户亲睐也有着多方面的原因。很多商品都存在假2货的问题，而车用尿素这种配方酷似桔子粉水的产品更是不良商家眼中的“肥肉”。

农用尿素兑自来水是制造***车用尿素***简单的方法，不仅原材料不达标，制作设备也极其简陋。困扰着卡车司机的另一大问题是尿素结晶，结晶后的尿素颗粒会损坏喷嘴并使其无法继续工作，更换一套喷射单元***少需要8000元，这显然不是司机或车主能承受的价格，而不更换喷嘴继续行驶又会导致车辆功率下降，车用尿素液价格，无法正常使用。

尿素结晶的原因又有很多，一方面是刚才提到的***尿素，另一方面则是用户日常加注尿素时没有做好防护措施，不慎将灰尘、杂质带入到尿素罐，对溶液造成污染。当然，部分车企一味的节省成本采用低劣SCR设备，导致喷嘴在未达到额定温度的情况下就开始喷射尿素（或超量喷射），也会造成结晶现象。

但我们不一样，不一样，真金不怕火炼，禾峰环保816车用尿素，拒绝鸡助，打造无忧出行。