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江苏16MnCr5齿轮钢价格无锡16MnCr5圆钢厂家
16MnCr5圆钢是从德国引进的钢种，相当于我国16CrMnH钢(参照GB/T有较好的淬透性和切削性，对较大截面零件，热处理后能得到较高表面硬度和耐磨性，低温冲击韧度也较高。16MnCr5齿轮钢经渗碳淬火后使用，主要用于制造齿轮、蜗杆、密封轴套等零部件。
16MnCr5圆钢标准
执行标准: EN
欧洲标准：1.7131
德国标准：16MnCr5
16MnCr5圆钢化学成份
碳 C ：0.14～0.19
硅 Si：≤0.40
锰 Mn：1.00～1.30
硫 S ：≤0.035
磷 P ：≤0.035
铬 Cr：0.80～1.10
16MnCr5圆钢力学性能
抗拉强度 σb (MPa
条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：635
伸长率 &delta
断面收缩率&ps
冲击韧性值 αku (J/cm2)：34
硬度 ：≤297HB
试样尺寸：某试料
16MnCr5圆钢热处理规范及金相***：
热处理规范：900℃油淬+870℃油淬,200℃回火。
金相***：回火马氏体。
用途：制造齿轮、蜗杆、塑料模具、汽轮机油封和***套等。
16MnCr5齿轮钢是从德国引进的钢种，相当于我国15CrMn钢，但力学性能要优于15CrMn钢，有较好的淬透性和切削性，对较大截面零件，热处理后能得到较高表面硬度和耐磨性，低温冲击韧度也较高。16MnCr5齿轮钢经渗碳淬火后使用，主要用于制造齿轮、蜗杆、密封轴套等零部件。
材料名称：齿轮钢 16MnCr5
执行标准: EN
16MnCr5齿轮钢化学成份：
碳 C ：0.14～0.19
硅 Si：≤0.40
锰 Mn：1.00～1.30
硫 S ：0.010～0.035
磷 P ：≤0.035
铬 Cr：0.80～1.10
16MnCr5齿轮钢力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：1373
条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：1187
伸长率 &delta
断面收缩率 &ps
冲击韧性值 αku (J/cm²)：72
硬度 ：≤297HB
试样尺寸：某试料
16MnCr5齿轮钢热处理规范及金相***：
热处理规范：900℃油淬+870℃油淬,200℃回火。
金相***：回火马氏体。
何为齿轮钢
齿轮钢是对可用于加工制造齿轮的钢材的统称
齿轮钢是对可用于加工制造齿轮的钢材的统称。
一般有低碳钢如20#钢，低碳合金钢如：20Cr、20CrMnTi等，中碳钢：35#钢、45#钢等，中碳合金钢：40Cr、42CrMo、35CrMo等，都可以称为齿轮钢。这类钢材通常按照使用要求经过热处理之后都具备良好的强度、硬度、和韧性，或者是表面耐磨而心部有良好的韧性耐冲击。
发展
齿轮钢是汽车、铁路、船舶、工程机械中使用特殊合金钢中要求较高的关键材料之一，是保证安全的核心部件的制造材料。近几年，齿轮钢正朝着高性能、长寿命、齿轮运行平稳、低噪音、安全性、低成本、易加工、多品种等方向发展。
性能指标
淬透性是齿轮钢的重要性能指标之一，它主要是保证不同大小齿轮的心部硬度，且有利于控制齿轮热处理变形。齿轮钢的淬透性和淬透性带宽的控制，主要取决于化学成分及其均匀性。也就是对淬透性影响大的元素如碳、锰等的控制，根据钢中碳和合金元素对淬透性各点硬度值的影响，确定该钢的内控成分范围。
钢中存在的氧化物和硫化物夹杂、***元素如氮、氢、氧等，会降低钢材的力学性能，恶化钢材的工艺性能，从而影响汽车渗碳齿轮的使用寿命。
目前，国内外对齿轮钢的氧含量要求控制在20×10-6以下，***水平是在12×10-6以下，而国内有些特钢厂已达到15×10-6以下。
晶粒大小是齿轮钢的一项重要指标。齿轮钢中细小均匀的奥氏体晶粒，淬火后得到细马氏体***，明显改善齿轮的疲劳性能，同时减少齿轮热处理后的变形量。齿轮钢晶粒度要求≥6级，通常是在冶炼时控制钢中残余铝含量达到细化晶粒的。
缺点解决
带状***是钢的***缺陷。对齿轮钢而言，严重的带状***将影响渗碳的均匀性，增加淬火变形程度，使渗碳齿轮尺寸精度差。因此，齿轮钢的带状***要求不大于3级。
为了减轻或消除齿轮钢的带状***，在冶炼、轧制过程中应采取适当的技术措施。在冶炼过程中，要尽量降低钢中***元素、气体及夹杂物的含量；在浇注过程中，要采用低的浇注温度、提高冷却速度和采用电磁搅拌；在轧制过程中，采用高刚度大变形工艺和增大轧（锻）制比，同时应提高终轧温度。
分类用途
1）42CrMo齿轮钢具有强度高、淬透性高、韧性好、淬火时变形小、高温时有高的蠕变强度和持久强度等特点。
用于制造要求较35CrMo钢强度更高和调质截面更大的锻件，如：机车牵引用的大齿轮、增压器传动齿轮、压力容器齿轮、后轴、受载荷极大的连杆及弹簧夹；也可用于2000m以下石油深井钻杆接头与打捞工具；并且可以用于折弯机的模具等。
2）20CrMnTiH是性能良好的渗碳钢，淬透性较高、经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部-具有较高的低温冲击韧性、焊接性中等、正火后可切削性良好。
用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重载荷、冲击及
摩擦的重要零件；如：齿轮、齿圈、齿轮轴十字头等。 是18CrMnTi的代用钢，广泛用作渗碳零件，在汽车.拖拉机工业用于截面在30mm以下；承受高速.中或重负荷以及受冲击.摩擦的重要渗碳零件；如齿轮.轴.齿圈.齿轮轴.滑动轴承的主轴.十字头.爪形离合器.蜗杆等