低温性能较差，即使将其纳米化和碳包覆也没有解决这一问题。美国阿贡***实 验室储能系统中心主任 Don Hillebrand 博士谈到磷酸锂铁电池低温性能的时候， 他用 terrible 来形容，他们对磷酸铁锂型锂离子电池测试结果表明表明磷酸铁锂电池在低温下 (0℃以下) 无法使电动汽车行驶。 尽管也有厂家宣称磷酸锂铁电池在低温下容量保持率还不错， 但是那 是在放电电流较小和放电截止电压很低的情况下。 在这种状况下，太阳能电站使用方法， 设备根本就无法启动工作。
避免充电时插头发热
220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给您带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。
通过上述的介绍，相信大家对电池的***都有一定的了解了，但还要格外提醒大家，在纯电动汽车使用过程中禁止猛踩油门，应缓慢提速，否则容易严重缩短动力电池的使用寿命甚至烧坏电机，所以大家开车时一定要引起重视。
目前的新能源电池还存在安全性能等方面的问题，消费者在购买新能源汽车后还是要注意对电池的***。
值得一提的是，如果对照国际车企的产销规划（往往是多少年达到多少占比）和新型电池的研发进度，会发现两者还算比较重合。
从一个比较阴暗的角度去推测，国际车企看好的动力系统可能不是当前火热的三元锂电池，而是燃料电池及更高性能的固态电池等新型电池，而国内在新型电池上的技术储备其实相对薄弱，所以2017年掀起的电动化浪潮是一个名为“三元锂电池”的技术陷阱？
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