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为外界关注的是，随着电子商务的迅猛发展，各大电商平台也加大了生鲜产品的供应，阿里、腾讯、京东等电商平台不断加码冷链物流和生鲜供应链***，使得生鲜电商行业快速发展。有数据显示，未来三到五年，我国冷链物流市场规模将达到4700亿元。
同时，除了物流和电商巨头之外，“跨界”搞生鲜似乎也在各个行业流行。7月，万科将太古冷链收入囊中，这也是万科在2017年10月正式进入冷链领域、并购普洛斯之后的又一举动。作为地产头部企业，万科在不到一年的时间里频频发力冷链市场，也为越来越受关注的冷链“蓝海”增添了更多想象空间。
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中国物流企业走出去要做好“功课”
要沿着“***”由近至远，逐步建立***性的物流网络。可以预见，今后相当长的时期内，“***”沿线***和地区将是中国企业“走出去”的***区域，并将以制造业、建筑业、交通运输业等为主线。这些产业“走出去”将产生大量的涉外物流服务需求，台州到青岛专线直达，这正是中国快递物流企业加快发展涉外综合物流服务业务，转型升级的***丨佳场地。与此同时，小众化、分散性的跨境网购快递服务也在日益扩大规模。
跨境网购以小件为主，专线，是一片广阔的蓝海。我国快递物流企业可以从这里入手，根据跨境商流、客流及国别情况，由近至远，逐步建立起***性的物流服务网络。
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货运物流：车货匹配、无人驾驶登上舞台
中国的货运物流市场，似乎已经成为规模巨大却集中度极低的代名词。数万亿元规模的中国公路物流市场中，巨大的市场需求和发展前景已经成为行业共识。但同时，我国作为世界第1大公路运输市场，整车物流规模占比66%，对满足高标准、***化整车物流公司的需求也是一直存在问题。
在上述报告中，“货运物流”融资数排名第1。货运物流50%以上成本在司机和能源上，台州到青岛专线，效率改善空间极大，而车货匹配平台在很大程度上解决了货运物流的效率问题。
多数业内人士认为，中国在货运物流方面市场集中度极低，无论是以中远为代表的传统企业，还是德邦、安能等民营企业，所占比例都不高，这与美国、日本等***的高度集约化相比差距较大。不过，也正是不集约的特点容易引入互联网模式，也越容易创造价值。
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