大批量的国产YNF40本田发动机***即将会涌向市场
大批量的国产YNF40本田发动机***即将会涌向市场
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（发动机等）、外燃机（斯特林本田发动机***、蒸汽机等）、电动机等。其主要以用于当前的传动装置设备中。
随着市场的需求，几年来国产的本田发动机***也在不断的进行技术革新，作为国产发动机的生厂商云内动力已释放了一定的信号，其生产制造的发动机一直在不断的升级且正大量的投向市场。
据介绍，在60年柴油发动机的研发及生产历史中，云内动力积累了丰富的生产和管理经验，同时在研发型人才、生产设备、工艺流程等基础条件方面也具有巨大优势。经过其精心的研制新款的YNF40产品已经达到了相当的技术水准。
作为一款可覆盖现有4105、4108、4110产品功率段的四气门国四、国五柴油机，YNF40本田发动机***主要匹配市场上7～10米的中巴及6～15吨中重型卡车，功率125kW，扭矩600N·m，并具有升级国六排放水平的潜能。同时，在YNF40柴油机上逐渐扩展，将会形成包括YNF40、YNF45、非道路机型及气机型在内的F平台产品。
基于F平台产品进行集中研发和模块化设计，大大提高了零部件的通用性和生产线的利用率，降低了研发生产的风险和成本，更加有利于市场规模化的推进。目前，该公司正在以YNF40本田发动机***为主，可形成年产10万台YNF40发动机的生产能力。其将会大批量的涌向市场。
本田发动机***冷却系统的故障诊断与排除
一、冷却系统温度过高故障原因
汽车在运行中冷却系统温度过高会出现水温表指针指向红线，水温警示灯闪亮，甚至沸腾（俗称“开锅”）；发动机在加速时伴随有明显的金属敲击声，同时有动力不足、水温警示灯闪烁、难以熄火等现象。
造成冷却系统温度过高的原因主要有：水温表损坏；冷却系统水道中有水垢或其他杂物堵塞；水泵损坏；节温器失灵；风扇皮带打滑或断裂；风扇电机或风扇离合器损坏；百叶窗关闭或开度不足；散热器损坏或堵塞；气缸垫冲坏或缸体或缸盖出现裂纹，高温气体进入冷却系统；点火时间过迟或配气相位不对；发动机燃烧室积炭过多；空调冷凝器的冷却风扇不转，低档跑高速等导致本田发动机***长时间大负荷工作；冷却液严重不足；温控开关高速挡或全部失灵；机油油量不足或黏度太大；混合气太浓或过稀等。
对冷却系统温度过高的故障应按照由外到内、由简单到复杂逐步查找。
（1）先检查百叶窗是否打开或开度不足。着开度足够，再检查风扇的转动情况及风扇皮带
是否打滑。如风扇不转或转速太低，可调整风扇皮带松紧度，或检查风扇离合器，或检查风扇电机及温控开关的好坏，若损坏，则应更换新件；
（2）若风扇转动正常，再用手分别感觉散热器和发动机的温度。若散热器温度低，而发动机温度高。说明冷却液循环不良。应检查散热器出水胶管是否被吸瘪．或胶管内壁有脱层堵塞，背胶管被吸瘪，应更换新管；
（3）如散热器出水良好，再拆松散热器进水管，起动发动机试验，冷却液应有力排出。否则说明水泵或节温器有故障。应进一步拆下节温器试验，著散热器的进水管仍不排水，则说明水泵有故障；若拆下节温器后，散热器的进水管变得排水有力了，则故障就在节温器，应换新件；
（4）检查散热器各部温度是否均匀。如果冷热不均，说明散热器内部芯管有诸塞或散热片倾倒过多；
（5）检查本田发动机***各部温度是否均匀。如发动机的后端温度高于前端，则说明分水管已损坏或堵塞，应换新件；
（6）若以上检查正常，在水温过高的同时，本田发动机***动力明显下降，并从水箱的加水口处涌出高温气体或从排气管处排出水蒸气，则应检查气缸势是否烧坏。
二、冷却系统温度过低故障原因
造成冷却系统温度过低的原因主要有：水温表及线路故障；水温传感器损坏；节温器阀门常开；百叶窗不能关闭温控开关、风扇电机线路故障导致风扇常开或装有硅油离合器风扇的车辆硅油离合器故障。
对冷却系统温度过低的故障可按照以下步骤查找：
（1）在环境温度较低时，应检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩；
（2）冷车启动后打开水箱盖，使发动机加速，观察水流速度及流量。若水流速度很快、流量大，说明节温器常开或未装节温器，应更换或加装节温器；
（3）若水温表指示温度偏低，而用手触试散热器时感觉很烫，用温度计测量水温却正常，说明水温传感器或水温表有故障；
（4）冷车启动本田发动机***，此时电动风扇不应运转（装用电动风扇的车辆）。若此时电动风扇运转，说明温控开关失灵，应予以更换；
（5）冷车启动发动机，硅油离合器风扇应低俗运转（装用硅油离合器的发动机）。若硅油离合器风扇在冷车时高速旋转，说明硅油离合器有故障，应予以更换。
三、冷却系统消耗异常
冷却液消耗过快，需经常补充。造成冷却液消耗过快的原因主要有：水管***或接头密封不良；水泵水封磨损过甚或损坏而漏水；气缸垫渗漏；气缸体或气缸盖有裂纹；散热器损坏***；散热器盖进、排气阀失灵使冷却液***；膨胀水箱盖***等。
对冷却系统温度过低的故障可按照以下步骤查找：
（1）直观检查机体、水泵、散热器及各水管连接处有无冷却液渗出，必要时可对冷却系统进行加压检查；或用荧光检漏仪检测，若有渗漏，应进行维修；
（2）拔出机油尺，观察是否有冷却液***到机油中。若有，应对本田发动机***进行检修；
（3）如果发动机行使无力，且排气管排白烟，则应检查发动机气缸垫是否已被冲坏。若有，应检修发动机。
本田发动机***不点火的原因
本田发动机***不点火的原因
当电力本田发动机***不点火时，首先确认防盗系统是否起作用，有无锁止发动机，然后再检查点火高压电路和低压电路。
高压电路故障：
本田发动机***点火系统的高压电路主要由点火线圈、分电器、高压线和火花塞等组成，高压电路故障原因和传统点火系统相似，主要有：
1、点火线圈二次绕组断路或短路；
2、高压线断路；
3、分电器的分火头或分电器盖漏电。
低压电路故障：
本田发动机***电控系统具有一定的失效保护功能，除了曲轴位置传感器之外，其他传感器故障均不会导致发动机不点火。故造成低压电路故障的原因是曲轴位置传感器及其线路故障等，主要有：
1、点火线圈电源线路断路或短路；
2、点火线圈一次绕组断路或短路；
3、曲轴位置传感器信号不正常；
4、曲轴位置传感器至发动机ECU的线路断路、短路或接触不良；
5、点火控制器有故障，或点火控制器搭铁线路断路；
6、点火控制器电源线路断路或短路；
7、发动机ECU至点火控制器的线路断路，或ECU电源线路断路或短路；
8、本田发动机***ECU搭铁线路或ECU本身有故障。
本田发动机***由张家口京德汽车维护有限公司提供。张家口京德汽车维护有限公司（）是一家***从事“汽车发动机，汽车变速箱，汽车手动变速箱，汽车维修”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“汽车发动机，汽车变速箱，汽车手动变速箱，汽车维修”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使京德汽车赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！
