1、对接式 对接式伸缩缝就是根据其构造形式和受力特点的不同，哪里卖异型钢桥梁伸缩缝，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩缝一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上;嵌固对接型伸缩装置被广泛应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程上。
2、钢制支承式 钢制型式伸缩缝是用钢材装配制成的，能直接承受车轮荷载的一种构造。以前这种伸缩装置多用于钢桥，现也用于混凝土梁。
3、板式 板式橡胶伸缩缝是一种具有刚柔结合的伸缩装置。它承受荷载之后，有一定的竖向刚度，所以具有跨径间隙能力大(即伸缩量大)，行车平稳的优点。
4、模数支承式 模数支承式伸缩缝就是利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高刚性好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载。
5、无缝式 无缝式伸缩缝是一种接缝构造不伸出桥面的伸缩缝产品也称为TST桥梁伸缩缝，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑 粘弹性复合材料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其它铺装部分形成一连续体，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的一种构造。
GQF-MZL型桥梁伸缩缝特点：
1桥梁伸缩缝的作用
由于公路桥梁都处于室外，并且根据其使用功能，公路桥梁会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用，使得
桥体产生变形。如果这种变形量过大，异型钢桥梁伸缩缝，会影响到桥体的使用安全。为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所
引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结，异型钢桥梁伸缩缝价格，必须设置伸近缩缝。桥梁伸缩缝处出现跳车和损坏现象，会影响行车的舒适和安全。出现这些间题，除了车辆通行量增多我重量增大、车速加快等客观原因对伸缩装置的损坏外，伸缩缝设计和施工的欠缺不容忽视。
总而言之，在目前随着我国经济建设的不断发展，作为基础设施的公路通车条件也有了很大的改善，在行车条件方面也有了很大的
提高，与此同时，人们对行车时的舒适性和安全性方面的要求也在不断的提升。所以，在公路桥梁的建设过程当中，对于桥梁伸缩缝的施工质量要求就显得非常重要了，厂价销售异型钢桥梁伸缩缝，如果在桥梁伸缩缝的施工当中，其施工质量没有达到标准要求，这会在桥梁的整体结构上带来一定程度的影响，形成一些后遗症。所以，在桥梁伸缩缝的施工过程当中，作为技术人员必须要对伸缩缝的设计再到施工整个过程进行的管理，应用科学合理的措施与对策，从而保证桥梁伸缩缝施工的质量。