





当前,驾1照已经成为了年轻人的标配,但由于经济以及限购等因素,驾驶员和汽车保有量之间存在较大的缺口,居民用车需求难以得到满足,租车成为新的出行选择。
与此同时,在旅游市场发展的大背景下,跟团游市场日益火爆,自驾游也越来越受消费者青睐;租车成为企业用户(旅行社/酒店)和自驾游游客不可或缺的选择。随着用户对汽车使用的刚性需求愈发明显,租车市场迎来良好的发展环境。
9月5日,艾瑞咨询发布《2017年中国租车行业研究报告》(以下简称《报告》)显示,2016年,中国租车行业市场规模接近600亿元,同比增长16.7%。除传统长期和短租业务保持快速增长外,融资1租赁和分时租赁的兴起,为整体租车市场发展注入新的动力。
《报告》认为,当前中国租车行业处于调整升级阶段,多种模式共同发展,大型传统租赁企业积极升级转型,互联网企业借助平台流量、创新租赁模式进入汽车租赁市场。
关于未来趋势,《报告》认为不同的租赁市场特点不同,其发展趋势亦不同。

网约车展现城市治理新思维
??“户籍”“车距 排量” 这些“门槛”不好跨越
??从城市网约车包容度榜单中能够发现,排名较后的城市主要是在户籍、***、车距、排量等方面设置了较高门槛。哈尔滨、福州、沈阳等城市要求,无锡租车排名,网约车排量不小于1.8L,大大压缩可从事网约车的车辆范围。青岛则在车距、排量上设置了“事无巨细”要求,如要求轿车车长不小于4800毫米,车宽不小于1800毫米,车高不小于1450毫米,发动机功率不小于100千瓦,综合工况油耗不高于8升每百公里。
??其他限制要求还包括,济南要求非新能源汽车轴距大于2700毫米且不得与在运普通巡游车车型相同,且必须是购买时间在一年内的新车。哈尔滨城市同样要求网约车必须是新车。规定网约车车身应当具有统一规范标识,外观、标识应当明显区分于巡游车。部分城市还要求安装具备固态存储、无线传输、车内外影像监控功能的行车记录装置,接入***监管平台等。
??这些跨越难度较高的“门槛”,给曾经信心满满、“跃跃欲试”的网约车平台泼下一盆冷水。而严格的网约车准入政策一旦与当地打车难、打车贵的问题叠加,很容易引发舆论质疑。一般认为,严苛的准入制有利于网约车安全运营,但车距、排量等与安全非直接相关的指标的高门槛引发不少争议。如排量方面,不少***分析人士指出,排量越大,油耗相应越高,排放的污染物也会更多。设立不小于2.0L或1.8T这样的门槛,恐怕与“绿色、低碳出行”理念存在冲突,与***鼓励小排量汽车发展的要求存在冲突。
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