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近年来，物流公共信息平台建设已经成为我国物流信息化建设的核心。随着物流业的发展和***关于振兴物流业的政策出台，各省、市都在逐步建立物流公共信息平台。据不完全统计，目前***已建和在建的物流公共信息平台至少有上千个，规划之中的，更是不计其数。
但如前面所述，目前国内90%的物流公共信息平台还仅仅是货主和物流企业简单交换供需信息的集散地，大部分物流公共信息平台还处于物流信息平台孤岛阶段，还没有出现很好的成功模式。
从国际上看，发达***的物流公共信息平台一般由信息中间商或协会搭建运营，供应链各环节通过信息中间商或协会建立的物流公共信息平台交换数据，共同完成物流服务。
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目前，美国、欧洲和日本在物流公共信息平台领域做得较好，但大部分物流公共信息平台也主要是围绕货运实时信息、多式联运实时信息、或物流园区物流信息搭建平台，也没有突出的成功商业模式，物流公共信息平台的建设也处于逐步完善的阶段。中外关于物流公共信息平台的商业模式研究处于同一发展阶段，中国互联网 的快速发展，未来中国物流公共信息平台商业模式有可能***取得突破。
物流公共信息平台商业模式设计要取得突破，首先要借助目前高速发展的互联网 发展大趋势和***政策，利用大数据、云计算、物联网、移动互联网的技术手段，研究市场痛点，解决市场问题，建立清晰而合理的收费模式。
近两年来走访了很多客户，通过对客户访谈分析市场痛点，为物流公共信息平台的商业模式探索做了很多基础性工作。根据课题组调研，目前物流公共信息平台服务具有如下痛点：
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建立珠海口岸，加大竞争壁垒
2018年11月2日，中外运-敦豪国际航空快件有限公司成为落户珠海口岸国际快递监管中心的第1家国际快递公司，“口岸成立后转运时间将从4个小时缩短至45分钟，截件时间也将大幅度缩减”。吴东明解释说，港珠澳大桥的通车、以及粤港澳大湾区的建设对很多生产制造企业有很大的机会，对物流企业也是如此。
随着港珠澳大桥的落成，珠三角的物流版图也随之明朗起来。以前被地理隔断的地区，如今可以实行无缝对接，珠江西岸将成为连接香港和内地进出口商贸物流的新站点，这对于珠三角地区时限要求较高的订单来说，通过港珠澳大桥将实现更快的配送。
对于国内外物流企业而言，珠三角经济带无疑是一块价值洼地。一方面由于珠三角地理位置的特殊性，其机场位于国际干线航线网络交叉的位置上，到***主要目的地***的距离相对均衡；另一方面珠三角***的航空物流量普遍旺盛，各大物流企业都不想放弃这块“宝地”。
更何况自2005年起，DHL就曾***1.1亿美元在香港建立中亚枢纽，并于2008年投入使用。2009年，青岛到宿迁货运公司，联邦快递（FedEx）也将其位于***苏比克湾的亚太转运中心迁至中国广州，而******丨大的包裹递送公司UPS也不甘示弱，将转运中心落户深圳，至此三足鼎立的局面形成，三大国际快递巨头在珠三角狭小的区域内不断上演着竞争。
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然而，光靠本地采购并不能完全减少产品整个生命周期中的碳足迹， 诸如当地电网的碳强度或对能源密集型生产技术的需要等因素，都足以抵消短途运输对环境的影响。
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2018年10月7日，一架注册号为B-2317的空客300-600型全货机顺利飞抵武汉天河机场，货运，为国庆佳节献上了一份独特的礼物。随着这架A300-600的加入，友和道通航空A300主力机队再添一将。
据报道，11月1日，第四届中国国际物流发展大会在江苏徐州拉开序幕。该会议由中国交通运输协会、国际物流与运输学会联合主办，***30多个主要***和地区的代表共同出席。
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