车用尿素水代理-资阳车用尿素-建峰环保车用尿素液

不使用车用尿素的坏处和使用劣质车用尿素的坏处

1、若长期不使用或者直接把SCR系统拆掉，系统里的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴也会堵塞，致使整套系统报废，更换一套SCR系统的成本比消耗尿素的成本要贵得多。

2、不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量彼加尿素液的柴油车高4倍。同时，加过尿素液的柴油车更有劲。例如功率为505千瓦的重型卡车，不加尿素液，动力会降至463千瓦，柴油车用尿素液，降低7.4%。

使用劣质车用尿素的坏处你知道多少？

1、劣质车用尿素纯度较低，某些杂质，比如***，可以迅速地削弱SCR催化剂活性，甚至***失效。

2、劣质车用尿素中的杂质颗粒物，可能堵塞车用尿素喷射系统，尤其是喷嘴。

3、劣质车用尿素中的杂质，可能堵塞催化剂载体，资阳车用尿素，减少有效面积，增加排气阻力，降低发动机性能。

4、劣质车用尿素中的杂质，会在排气管中引起结晶，产生块状固体，堵塞排气管，甚至损害发动机。

5、尾气排放不达标，影响发动机正常运转，同时无法顺利通过车辆检查。以上故障将给客户带来的损失。

以上由重庆禾峰环保科技有限公司给大家分享的，想了解更多详情请登录我们的网站。

车用尿素，减少雾霾

***近好多司机在问我们，下面重庆禾峰环保科技有限公司简单给大家讲解一下：汽车尾气是导致雾霾的主要原因之一，国五排放标准指的是***第五阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有碳氢化合物、氮氧化物、一氧1化碳和PM（微粒物）等。

柴油的燃烧特性决定了其排放物以氮氧化物和PM（颗粒物）为主，特别是重型柴油车。柴油车虽然只占全部机动车的17%，但却占据了汽车排放总量67.4%，其中重型柴油车占4%，汽车用尿素液，却占据了约56%的氮氧化物排放，因此世界各国对重型柴油车排放要求十分严格。

登上喜马拉雅，就用禾峰环保“816”牌车用尿素！

重卡降低尾气排放技术路线现阶段国五技术路线是以SCR系统为主，SCR（SelectiveCatalyticReduction的简称）为选择性催化还原。SCR系统是控制柴油机排放后处理的一种装置，它将尿素溶液喷射到排气管中，尿素溶液由于高温分解为氨和二氧化碳，氨又在催化剂的作用下，与氮氧化合物等发生还原反应，将其还原成无污染的氮气和水，从而达到降低氮氧化合物排放的目的。

车用尿素溶液是尿素浓度为：31.8%-33.2%的水溶液。车用尿素别名：DEF（DieselExhaust Fluid）是排气处理液的缩写，纯尿素室温下是固态。DEF是将固态尿素以32.5%的浓度溶于去离子水中制成的溶液。SCR系统使用的特殊配比的尿素溶液DEF具备极高纯1度，冰点为-11度。

在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。主要代表有BP等。

在美国，2010年开始，随着EPA2010标准的实施，也全1面加大了本产品的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。

目前，车用尿素水代理，本产品在国际上有两大主要的认证，一是德国汽车工业协会（VDA）的AdBlue认证，另一个是美国石油学会（API）的DEF认证。

DEF的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升左右。

排气处理液的存储

1、为了维持***长保质期，推荐DEF的储存温度低于摄氏30度。

2、为了避免结冰，推荐DEF储存温度高于摄氏-11度。

3、排气处理液的存储时间通常为6～12个月。

4、为使排气处理液发挥到达到***1大的***， 建议存储温度控制在 -11°C ～30°C 之间。高温可能使处理液中的水蒸发导致溶液的浓度提高。

重庆禾峰环保科技有限公司期待与您的握手，愿我们的握手真诚而有力。

你是否对车用尿素有了一个更为详细的了解？

总的来说，目前国内轻卡基本采用的是EGR 技术路线来达到国五，而重中型卡车基于硫含量高是中国国产柴油短期内难以克服的技术问题等原因，使用SCR技术路线达到国五排放标准。

作为SCR不可或缺的一份子车用尿素的重要性自然不言而喻。

禾峰环保816牌车用尿素，您的生活居家指南，靠谱！

中国近几年的环境压力越来越大，增加环保项目的支持成为***决策的主要方向。这几年是小本创业遍地开花的时代，抓住一个机会，你就有可能改变一生。由上可见现在环保行业是政策方向，所以顺应***决策方向，开始一个环保创业项目是***1好的选择。而车用尿素又作为环保的一个重要产品，更是会被不停地1推动起来，小本创业，设备一机多用，以更少的成本博得更高的利润。