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混凝土路面水损害产生的原因及相应预防措施

　　1、路面排水系统不健全

　　国内部分高等级公路没有设计排水结构层，在上面层和中面层之间排水，沥青路面，同时在路肩上设置了碎石盲沟，通过碎石盲沟将上、中面层间的水排出。事实上，由上面层渗入的水，无法从碎石盲沟排出，而长期滞留在路面中或通过中、下面层空隙以及裂缝渗到中、下面层。在车轮荷载作用下，部分路面水变成有压水，特别在夏季，温水加剧了集料上沥青膜的剥离，新建沥青，造成路面松散脱落。

　　因此，应合理设置***分隔带和路肩的防、排水设施。如在***分隔带或路肩范围内铺设不透水或低透水性的防渗层，以达到防水阻渗、保护路面结构的目的。

　　防渗层的设置，应与***分隔带或路肩排水结合起来，统一考虑。防渗层可以采用表层铺面型式，也可采用下卧埋置的下封式或侧封式，还可采用它们的组合型式。防渗层可选用沥青处治混合料或土工合成材料，水泥混凝土，浆砌混凝土预制块或石材等。需要引起注意的是，设置的防渗层或镶边路缘石与沥青路面边缘相接时，接缝应填充密实，衔接紧密，以防雨水侵渗进入路面结构内部。

　　路面水通过路面横坡向下侧的***分隔带或路肩排流，沥青砼厂家，再由***分隔带或路肩排水设施予以排除。担负路面水排泄任务的***分隔带或路肩，应为可能渗入路面结构内部的水分留出向外渗排的通路，避免水分被长时间积滞在路面结构内部无法排出而造成***。***分隔带或路肩内的这种渗排通路上的填料，应采用透水性好的材料，如细粒含量少的粗粒土，沥青或水泥处治开级配粗集料等。路面边缘外设有路缘石时，为防止路缘石阻水，宜考虑采用多孔隙的沥青或水泥处治开级配碎(砾)石材料做路缘石。一般情况下，针对沥青面层和基层范围内的渗入水，考虑设置向外渗排的通路。设有下封层时，可只针对下封层以上范围内的渗入水。

　　2、压实度不足是早期水损害***普遍的原因

　　研究表明，热拌沥青混合料4%～5%的空隙率就认为是不透水的，也就是说与水损害无关。大多数沥青混合料设计空隙率为3%～5%，当施工完毕，大多数要求达到92%的理论密度，也就是说，空隙率为8%，2～3年后，可以认为是达到了设计空隙率。路面没有压好，空隙率高于8%，就易渗水，就会引起路面松散。研究表明：空隙率在8%～12%之间的路面是水损害***容易发生的区域，小于8%水不容易进去，而大于12%水很容易流走，但必须要设置排水的结构层。

道路沥青在铺筑后是要进行碾压的。碾压应在含水量的±1%范围内进行，压实度达到规范规定的要求。碾压施工时应注意以下几点：

　　1）各种稳定土结构层应用12t以上压路机对道路沥青进行碾压。用12～15t三轮压路机碾压时，每层压实厚度不应超过15cm；用18～20t的三轮压路机不超过20cm。

　　2）直线段上，由两侧路肩向中心碾压；平曲线段上，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

　　3）道路沥青在进行碾压时应重叠1/2轮宽，后轮须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，沥青砼路面公司，即为一遍，一般需6～8遍。碾压速度头两遍1.5～1.7Km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5Km/h。

　　4）在道路沥青碾压结束前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平时须将局部高出部分刮平并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑上层时处理。

　　综上所述，就是道路沥青在施工时进行碾压时应注意的几个事项了，为了保证路面更长久的使用寿命，在其铺筑时应主要注意它的碾压过程。

沥青路面离析预防及措施——沥青公司来为大家娓娓道来：

一点： 要求原材料级配买满足要求，尽量采用同一台破碎机加工的碎石，不要几个料场碎石混用，同时要求碎石材料堆放分隔，标识醒目，避免混料；要求拌和站上料时避免碎石溢仓；要求拌和站性能要比较稳定，保证出料温度、级配、沥青含量等控制在标准范围内，装车时要保证***少三次以上的车辆位置移动； 第二点：

当一台拌和站供料时应保证用储仓供料，并保证储料仓中有100吨左右的储料，以备拌和站临时故障时保证现场连续摊铺； 第三点：

现场与拌合站应经常沟通联系，保证供料机摊铺的合理均衡——沥青路面施工企业友情指出！第四点：

车辆运料过程中要有合理保温措施； 第五点：

应保证梯形摊铺时两台摊铺机工作参数的一致性，要保证螺旋送料器均衡送料，料位高度保证三分之二螺旋高度左右，摊铺机工作性能应处于良好状态，施工时应有备用摊铺机； 第六点：

为避免纵缝离析发生，中、上面层可考虑一台摊铺机摊铺； 第七点：

对于由熨平板安装不当、螺旋送料器转速不够、摊铺机卡料等产生的“带状离析”可以通过设备的更新于维护、驾驶操作人员的培训来消除；第八点：

“每车料摊铺的末端离析”市发生***多也是危害的离析，可采用每车料供料结束离开后不进行收合摊铺机料斗，直接供应下一车料，待多车料后或当天摊铺结束后将料斗两边离析料弃掉，但因料斗中剩余的两边料有时会影响大型自卸车后门的开启，沥青混凝土施工时可在供料车离开后立刻人工用锹处理影响开启后门的沥青混合料；另外，也可采用前车卸料供完后立刻快速收斗，下一车料在现场人员指挥下快速供料，让收料斗尽快与新供料拌在一起，也可减少离析； 第九点：

施工过程中离析处理；当离析不是严重时可人工撒筛过的细混合料处理，注意，筛出的粗料如果利用需将其倒入螺旋送料器的内上部，当离析严重时应划定离析区域，并铲除重铺！