产品信息名称： 桥梁伸缩缝 品牌： 卓运结构：GQF-C型 GQF—F型 GQF—E型 GQF—Z型 GQF—RG型 GQF—MZL型等橡胶种类：NR天然橡胶CR氯丁橡胶主要类型：镀锌薄钢板伸缩缝：在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。钢伸缩缝：它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。橡胶伸缩缝：它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用.
C60型毛勒伸缩缝gqf-***0型桥梁d80型公路桥梁工程专用伸缩缝
当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
对接式
对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。
伸缩缝作为桥梁结构的重要组成构件直接影响桥梁的 服务质量和行车速度，施工缝的安装主要是为满足桥梁纵横 向位移、桥梁翘曲发生时的转角变化，从而保证该部位在发
生变位的同时不产生额外附加内力，当前桥梁中伸缩缝的使 用种类有多种，其具体选择应结合施工区域气候条件、桥梁 结构等因素进行。但由于人们多只注重于桥梁主体结构而
忽视了伸缩缝等配套设施的质量，因此在投人运营后一段时 间内所应用的伸缩缝均造成了不同程度的损坏，随着近年来 交通运输业的飞速发展,人们对桥梁道路的使用性能提出了
更高的要求，因此对已有破损的伸缩缝进行有效的维修更换 已被提到日程。
