Q480GNQR耐磨板报价-上广核能电力材料

今后国内研究方向：

1、提高传统耐候钢的强度：包括铁素体 珠光体钢和低碳贝氏体钢，500MPa以上的，用于海洋工程、桥梁建筑，Q480GNQR耐磨板厂家，降低钢结构自重，Q480GNQR耐磨板报价，提高耐蚀性能。

2、开发耐海洋大气腐蚀钢：目标是耐候性能要高于Corten-A系列。

3、开发高耐候性能的铁路耐候钢，在现在的基础上提高30~50%。

4、低成本耐候钢的开发：用于满足一般结构件的耐候性能要求（国内应用正在逐步扩大）。

5、特殊性能要求的耐候钢：除强度、耐候性能、成本外，还需满足其它力学性能要求，如良好的焊接性能、冲击韧性等。

耐候钢：

　　在大气环境下使用具有较高耐蚀性能的低合金结构钢。

优点：

　　耐蚀性好，免涂装、节省劳动力、环保、相对成本不高

用途：

　　适用做桥梁、铁路车辆、集装箱、风塔、船舶、桅杆、管道、塔架及闸门等结构材料，近年来在锅炉、建筑、环保、钢铁等基础设施建设等行业也得到了广泛应用。

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合理的车身结构在发生事故时，可以将对车内人员、行人的伤害程度降低，以及降低事故后车身维修成本。

这就是为什么我们常常能看到路上看到挺严重的交通事故，Q480GNQR耐磨板现货，实际上并没有人员伤1亡，这是因为汽车利用合理的结构，将碰撞产生的冲击力度进行了化解转移，从而保护了车上人员，说简单点就是：汽车牺牲自己，保护了我们。

反之，山西Q480GNQR耐磨板，如果换成车身钢板都非常硬，车身结构设计不合理的车，在发生小事故时，行人肯定得不到有效的保护，直接被车身巨硬无比的钢板over；

发生大事故时，再硬的钢板也会被冲压变形，那车内人员肯定也就呜呼哀哉了~

所以说，网上通过各种谁把谁撞赢了的图片，去遐想车内人员的伤害程度是片面的。所谓的“钢板厚度”和车辆的安全性真的没什么直接关系。