增程式电动车开发过程一般是怎样的?
重庆保骊能科技给大家简单分享一下。
增程式电动车开发有三种情况:纯电动车后装、纯电动车加装、全新开发纯电动车。
A. 纯电动车后装
这种情况一般不改变整车布局，而是找可用的额外空间加装增程器。这时，受空间限制大多时候都是只能加装较小功率的增程器做补电用(补电增程)，比如8kW 增程器。增程的直接效果不明显，目标是临时给电池补电或增加续驶里程50～80 公里。
这种情况因为增程器功率一般是驱动电机最1大功率的 10～20%左右(相当于加装一个车载充电机)，一般不需上公告。
B. 纯电动车加装
这是采用传统燃油底盘开发新车的情况(需要上公告)，底盘开发时就选择好合适功率的增程器并留好相应的空间(一般在前仓)，开发过程一般分三步:
1 纯电动开发、测试
在留出空间安装增程器的前提下将纯电动车配置完成并进行相应的测试，记 录各种性能指标，如: NEDC 单循环能耗，总续驶里程，最1高时速、车重等。开发周期大约 3～5 个月。
2安装增程器进行第壹阶段标定、测试
在完成纯电动配置和测试后再安装增程器，进行最终的标定和测试。增程器的控制可以有增程器自主控制(开发周期短)，电动车增程器发电机，也可以有整车 VCU 进行控制。主要标定性能包括:启动增程器 SoC 设置、 噪声管理所需要的增程器发电功率与车速对应的范围、增程模式下 NEDC 单循环能耗和油耗，综合续驶里程等测试。这个过程需要 4～8 个星期。
3上公告
通过测试验证在纯电里程和综合里程达到设计目标后就是进入新能源汽车上公告标准测试和排放测试，整个测试需要 8 个月左右的时间，包括OBD 测试等。
C. 全新开发纯电动车
这种全新底盘开发新能源汽车项目，增程器的安装位置根据整车结构优化需要而定，如BMW i3 就是安装在后部。 多数情况下，这时需要特殊定制增程器， 且增程器的控制主要由整车控制器VCU 进行控制。
其他开发过程同纯电动加装的过程。
这就是重庆保骊能科技有限公司给大家分享的内容，更多关于增程器的知识请登录我们的网站了解。
增程器油耗高的情况如何解决
重庆保骊能增程器汽油发电机是一家专注于新能源的科技有限公司，研发汽车增程器增加汽车行驶里程，下面简单给大家介绍一下：增程器油耗高的情况如何解决。
增程器目前的油门控制方式主要有三种：定速油门，油门是固定的，功率是调死的。
优点：成本低、价格便宜、安装方便、使用简单。
缺点：油耗高、噪音大、容易烧掉电瓶、使用寿命短拉线油门，油门有一根钢丝拉线人为控制，功率的大小由使用者通过不同路段时自由决定，是增程器市场保有量最多的产品。
优点：性价比高、安装方便、使用简单。
缺点：增加了使用者的操作步骤（如：上坡时不仅要扭转把，三轮车电动车增程器，还要给增程器掰拉线加油）、油门控制方式独立，使用者操作不当也会出现增加油耗和烧电瓶的情况变频油门，油门由控制器自行控制，功率随着不同路段自动变化。
优点：使用非常简单、油耗低、噪音小、寿命长、保护电瓶。
缺点：价格相对较高、接线相对繁琐如果您只是简单的代步上下班，我觉得没必要装增程器。如果您是摊位固定的买水果之类的小生意，拉线油门的就可以了，就是上午和下午用一下。如果您是做配送行业的，建议您安装变频油门的，“傻瓜式操作”非常简单、节油。
这就是给大家分享的内容，关于更多增程器的消息请拨打图上电话联系我们，或者登陆我们网站了解详情。
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保骊能增程器有哪些主要控制功能和性能?
保骊能增程器系列产品支持增程器 GCU 自主控制和整车 VCU 控制。 在 GCU 自主控制模式下(模块化)，整车集成仅需要机械安装和电气插接即可，无需整车 VCU 系统调节、能够自动与动力电池和整车控制器进行匹配(开发周期短)。
这时增程器控制系统自动提供以下的控制策略和性能(相关参数可以在线标定或远程标定):
A. 系统起/停管理。
■启动控制考虑电池充电状态 SoC、电池温度、电池过载情况等。
■停机控制考虑电池充电状态 SoC、车速、耗电需求等。
B. 发电电流管理
■三级发电电流平台管理，包括零功率、半功率和额定功率。
■根据电池温度决定采用功率跟随和额定功率发电两种模式，在电池温度过低或过高情况实施保护。
C. 发电噪声管理
■三级车速噪声管理， 包括发动机怠速、发动机低噪音转速、发动机额定转速。
■ISG 启动/发电控制器保证停车时发动机停止工作。
D. 电池保护
■低温启动发电，增程器，在电池发电能力低时减轻电池的负担，延长寿命。
■过载启动发电，在类似整车超载且低速爬坡工况时减轻电池的负担，延长寿命。
■高温启动发电，在过温工作情况下减轻电池的负担，延长寿命。
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