




强制通风方式,将曲轴箱内的混合气通过连接管导向进气管的适当位置,返回气缸重新燃烧,这样既可以减少排气污染,又提高发动机的经济性。车用都采用强制性通风,汽车用柴油机也逐渐采用强制性通风。强制性通风可分为开式和闭式两种。开式强制曲轴箱通风装置在发动机处于全负荷低转速时,产生的串气量大,但流量控制阀开度却减小,过量的窜缸混合气会通过开式通风盖散入大气,福州螺旋管道加工,其净化率只有75%左右。
除露天和其他易受冲撞的风管应采用2 mm厚的薄钢板制造,一般都用镀锌薄钢板或防锈铝板制造。用厚度大于1.2 mm普通钢板做的风管,其接缝可采用气焊、弧焊焊接,或用铆钉连接。镀锌钢板通风管不宜采用焊接,厚度大于1 mm的通风管用铆钉连接,厚度≤1 mm的风管必须采用咬缝连接。常用连接咬缝形式有卧式平咬缝、双折角咬缝及复合角咬缝。
由于采用了曲轴箱强制通风系统,福州螺旋管道,窜气被吸入发动机进气系统,在低速低负荷区域,曲轴箱会产生较大负压,这种情况会导致大量机油随窜气吸入进气系统并参与燃烧,福州螺旋管道销售,将导致烧机油并严重影响发动机性能及可靠性,曲轴箱压力控制系统可以尽量减少曲轴箱压力波动,使其处于合理范围内。下图是一种常用的 PRV 调节阀,由膜片、弹簧、弹簧座及阀盖组成。PRV 阀膜片上下压力不同。
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