我国是一个多***的***，海域中时有***发生。强烈的***将有可能是海上工程设施的主要***荷载。如果一旦在***中结构物（海洋平台、钻井船、人工岛、输油及输气管道等）发生***，除其直接经济损失极大外，其次生灾害——火灾、环境污染等的后果也不堪设想。 近年环太平洋地区***的频度和强度都在上升，造成重大灾害。大型海上工程在***作用下的安全性，界标公司，特别是抗震防灾的基本原理和减震技术措施需要认真研究。海域中的大型海上水工建筑物在***作用下的响应和振动***机理更有待深入研究。日本阪神***记录资料表明，***及由此引发的巨浪共同作用对水中和岸边建筑物造成的***十分严重。水工建筑物的这类***机理，警示界标，至今国内外对此都很少研究，且由于试验条件的限制，国内外对此方面的试验研究工作开展***。这是海上水工建筑物抗震研究中的一个新领域
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鉴于水温分布与海洋热平衡的重要关系，中国海洋研究所、地理研究所等在70年代就已对中国近海的海面热平衡进行过计算，并出版了相应的图集。80年代结合海温数值预报和温跃层研究，青岛海洋大学和海洋研究所又计算了中国近海和边缘西北太平洋海域的热量平衡。前后计算结果虽不尽相同，但主要的区域分布特征和时间变化规律，湖泊界标，却是比较一致的。
中国海海面的热量收入的主要分量，是射达海面的太阳总辐射和海—气间感热的向下输送，但以前者为主，在渤海和北黄海，均占热收入的80%以上，在秋季几达100%。夏季在黑潮主干区，通过海—气感热交换形式向海洋传输热量，但充其量不过1%，而春、秋、冬三季，几乎全部来自太阳辐射。南海亦然，因为那里终年炎热，海气温差几乎为0。
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