1伸缩缝损坏原因分析
(1) 疲劳***。国内经济的快速发展导致交通量也逐
年迅速增加,尤其超载车辆的存在在很大程度上加重了桥梁 的负担，直接导致桥梁梁体挠度位移以及种荷载冲击下增加 了伸缩缝磨损发生几率。
(2) 设计不当。当前桥梁采用的伸缩缝位移控制箱一
般按照1.5 m间距设置,但在安装后大多数行车轮机刚好位
于两个箱体的中间部位，在荷载作用下，变形箱构件刚好位 于大弯矩和剪力的***不利部位，该结构长期处于疲劳状态 下降会导致梁体下沉或断裂现象。
(3) 安装不当。伸缩缝施工时若过早拆除***角钢则
会导致构件变形，或伸缩缝高程不准确导致与周围结构间形 成错台；预埋筋支撑不足或锚固不牢以及模板安装不牢固或 混凝土振捣不密实,尤其在变位箱底部及周围承力面不足均
会导致箱体变形甚至损坏，继而伸缩缝被***。
(4) 养护不当。桥梁运营期间若对伸缩缝胶带内砂石
垃圾清理不及时导致缝隙被堵死而不能自由伸缩;伸缩缝内 的橡胶体被侵蚀老化后被石子等尖锐物件割破而不能及时 更换导致缝内的锚固件被水侵蚀而损坏;桥梁表面发生损坏
而在维修过程中混合料落人缝内但未及时清除,或进行微表 处进行桥面处理时罩面直接加铺在缝隙两侧混凝土上而与 伸缩缝面形成高差,在后期车辆荷载作用下势必加剧伸缩缝
的疲劳磨损,若未及时处理继而会影响伸缩缝锚固体。
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模数支承
当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂.
剪切式
该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。
伸缩缝作为桥梁结构的重要组成构件直接影响桥梁的 服务质量和行车速度，施工缝的安装主要是为满足桥梁纵横 向位移、桥梁翘曲发生时的转角变化，从而保证该部位在发
生变位的同时不产生额外附加内力，当前桥梁中伸缩缝的使 用种类有多种，其具体选择应结合施工区域气候条件、桥梁 结构等因素进行。但由于人们多只注重于桥梁主体结构而
忽视了伸缩缝等配套设施的质量，因此在投人运营后一段时 间内所应用的伸缩缝均造成了不同程度的损坏，随着近年来 交通运输业的飞速发展,人们对桥梁道路的使用性能提出了
更高的要求，因此对已有破损的伸缩缝进行有效的维修更换 已被提到日程。
