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汽车经常使用紧急制动。汽车在紧急制动时，由于惯性力的作用，使钢板弹簧尤其是前钢板弹簧承受过大的弯曲和拉应力，当超过允许应力时，钢板就会折断。所以，汽车应尽量少使用紧急制动。
汽车拐弯时车速过高。汽车拐弯过急，产生过大的离心力，会增大外侧弹簧的负荷，加速钢板弹簧的损坏。为保护钢板弹簧，汽车在拐弯时应降低车速。
汽车在制动时，昆明汽车板簧，板簧中部承受纯弯矩，板簧，两端承受大小相等且方向相反的垂直力；此外，为简化分析，不计及吊耳位置变化对基线斜角变化的影响。仍然采用整个圆弧的假设，这时钢板弹簧主片中性层的纵向扭变由前、后两段反向圆弧组成.汽车在制动时，板簧中部承受纯弯矩，两端承受大小相等且方向相反的垂直力；此外，为简化分析，不计及吊耳位置变化对基线斜角变化的影响。仍然采用整个圆弧的假设，这时钢板弹簧主片中性层的纵向扭变由前、后两段反向圆弧组成.汽车在制动时，板簧中部承受纯弯矩，两端承受大小相等且方向相反的垂直力；此外，为简化分析，不计及吊耳位置变化对基线斜角变化的影响。仍然采用整个圆弧的假设，昆明重型汽车板簧，这时钢板弹簧主片中性层的纵向扭变由前、后两段反向圆弧组成.汽车在制动时，板簧中部承受纯弯矩，两端承受大小相等且方向相反的垂直力；此外，为简化分析，不计及吊耳位置变化对基线斜角变化的影响。仍然采用整个圆弧的假设，这时钢板弹簧主片中性层的纵向扭变由前、后两段反向圆弧组成.
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