传动带-济南海洋传动公司-传动带厂家

同步带，相信大家都不陌生，在工业中是比较常见的设备，那么导致同步带早期损坏的罪魁祸首都有哪些呢？下面跟随海洋传动一起来简单了解一下：

同步带早期损坏：疲劳

疲劳***是同步带、轮***常见的损坏方式并且这种现象导致同步带早期损坏的几率很大，常见的疲劳***的原因可能是：同步带长期超负荷运行、未及时维修、维修不当、设备老化等。

传动带是将原动机的电机或发动机旋转产生的动力，它是机电设备的核心联结部件，种类异常繁多，优质传动带，用途极为广泛。对于设备的***你都了解吗？

1、传动带的装卸

安装前首先要检查主动轮、被动轮和张紧轮是否在一平面上。一般来讲，两皮带轮的中心距小于1米时允许偏差为2-3毫米，中心距大于1米时允许偏差为3-4毫米。若偏差太大，应调整到符合要求后再进行安装并张紧。装卸时应首先将张紧轮松开，或将无极变速一端先卸下来，再将皮带装上或卸下。

当新三角带太紧难以装卸时，应先卸下一个皮带轮，套上或卸下三角带后，再把皮带轮安装好，不得硬卸。一般联组V形带应卸下带轮后装卸。

2、传动带的张紧

传动带的张紧度是靠张紧轮进行调整的，皮带过紧会使皮带磨损严重，过松则易产生打滑现象，使三角带严重磨损甚至烧坏。一般两轮距离1米左右时，用手指按压三角带中部，应垂直下降10-20毫米。皮带使用中应检查三角带的张紧度，并随时进行调整。

3、传动带的更换

三角带失效后应及时更换，若多根三角带合组使用，如果其中一根或部分实效时，其他几根应同时更换，不可新旧带一起使用。

4、传动带的清洗

三角带沾上黄油、机油等油垢后易产生打滑并加速三角带的损坏，应及时用***清洗，也可用碱水等清洗剂清洗，不能带油作业。

近些年来，传动带厂家，为适应各种传动装置的特殊需要，除普通标准型的三角带之外，传动带，还出现了数量众多、形状各异的特种三角带，对于传动带有着怎样的分类呢？下面海洋传动给您讲一讲。

窄型和宽型三角带

普通三角带的宽高比为1：1．5～1．6，传动带专卖，而窄型和宽型的三角带分别为1：1．2和1：2。窄型V带的结构尺寸比普通V带可以减少约50%，能节省大量原材料，传动能力提高0．5～1．5倍，***适于短距离、小带轮于变速传动，故又称之为变速带。其特点是在带的上下表面，大多制成单面或双面的弧形或齿形状态，使之易于调速，主要用在低速的圆锥式和圆盘式无级变速器方面。