











长江航道清淤挖泥船长江口深水航道治理工程-航道建设
长江口深水航道治理工程概况- 长江口深水航道治理工程- 航道建设
长江是我国的黄金水道。干流流经七省二市,贯穿我国人口和产业***密集地区,阜新清淤船,是我国贯穿东、中、西部的水路交通大通道。长江口(图1)三级分汊,四口入海,由于河口特有的水沙运动特点,在长江口形成了长达数十公里的“拦门沙”区段,滩顶自然水深仅5.5~6.0米(理论低潮面,下同),成为通海航道的碍航段。
治理工程前,长江口北支已逐渐淤浅,只能通航小船;北港和南槽为6.0m水深的自然航道;北槽依靠疏浚,航道水深也只能维持在7.0m,吃水9.5m(相当于1.5万吨级)的船舶平均一天只能乘潮通过15艘左右。大型船舶需要在口外减载后才能乘潮进入长江口,而外贸集装箱则需要在香港和神户中转。已远远不能满足当时上海港及南京以下110多个万吨级以上泊位船舶的进出需求,严重阻碍了长江黄金水道效益的发挥和长三角乃至整个长江中下游流域经济的发展。

小流域综合治理是根据小流域自然和社会经济状况以及区域国民经济发展的要求,以小流域水土流失治理为中心,以提高生态经济效益和社会经济持续发展为目标,以基本农田优化结构和gao效利用及植被建设为***,小型清淤船,建立具有水土保持兼gao效生态经济功能的半山区小流域综合治理模式。
以小流域为单元,在***规划的基础上, 合理安排农、林、牧、副各业用地,布置水土保持农业耕作措施、林草措施与工程措施,做到互相协调,互相配合,形成综合的防治措施体系,河道清淤船,以达到保护、改良与合理利用小流域水土资源的目的(见彩图)。在中国,进行综合治理的小流域面积一般规定在30km2以下,***da不超过50k㎡。
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