选择适宜的输水管水压是保证客车上水栓流量的前提之一。各客车铁路上水设备采用的上水胶管直径多为25mm(因D，32mm胶管自重较大，客车上水栓厂家，管内装水后重量更大，_卜水员作业时拖动有困难，D。20mm胶管通水能力又不足)。由于旅客列车车体一侧只有一个注水口，考虑到列车编组时，经常使互连的两车厢的注水口靠近它们相连接的一端，在目前一车一井一单栓的设备条件下，一个检井无法同时为这两车厢上水，所以各上水站在每一水栓井设置的胶管长度均大于25m，以使在此种情况下的各车体同时上水。
铁路作为我们中长途出行的主要交通方式，深受民众青睐。众所周知，客车上水栓品牌，标准一列车是16节车厢，为了保证加水的速度，上水工总会几节车厢同时作业，车厢间的距离相差总有百米，他们不仅要查看铁路上水设备水管和溢水口，而且随时还要注意另一个股道里是否会有火车进站，头顶还是万伏的高压线。水工们每天平均要为100余节火车车厢上水，延安客车上水栓，在西站平均长度550米的11条水线上往返20多公里，为的就是让旅客可以在列车上喝上一口热水，洗脸时能有水用。面对即将到来的春运，他们早已经为加倍的工作量做好了准备。
铁路上水设备工作看似是简单机械的工作，其实也是技术活。在短短几分钟的停靠时间里，工人要在***、噪音的环境下完成插管、开井、注水、关井、撤管、倒管等一系列工作。铁路列车进站上水流程。插管：把水管插进注水口，为进站的列车上水；开井联劳：二人合作，给列车加水；注水；关井；撤管；倒管：20米长的胶管重约20斤。在铁路运行过程中，有时一趟列车就停两三分钟，必须在***短时间内完成规定的加水作业，以保障列车正点开出。
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