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“德容感化”更值得一提。那时候在小东岳庙有个庙会，赶庙会时回族人跟汉族人闹了矛盾，双方***后下了帖
子，陶然亭见高低。当时的清***对械斗根本不管，等出了命，专线，他才让双方交出***。大刀王五得知后奔走于双方
之间，两头劝，把这件事平息了。后来，青岛到杭州专线，双方给王五送了块匾——“德容感化”，披着大红绸子送来了。所以这件
事在当地很有影响，既维护了民族团结，又和谐了邻里关系。
经济低增长是新常态。2016年是宣告GDP低增长将常态化的一年。新的二季度GDP增速已经下滑到了6.7%，创28个
季度新低。人口老龄化也宣判了***拉动的模式逐渐失效，过去十年经济增长模式开始转变。那么在低增长的时代
，是不是中国经济就没有亮点了呢?笔者认为不会。恰恰相反，美国在4%左右低速增长的20年间成为了其***黄金时代
，这时候会有一个特征：实体经济亮点会很集中!
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事实上，新的5%增速会好于过去8%增速，提高社会效率成了大亮点。笔者发现过去五年干线物流行业***增
长了80%，成为有效提高社会效率的增长点。物流行业本身效率低下，信息不对称很严重，供给需求方又极度离散，
是非常适合被互联网改造。市场需要一个信息交易平台，青岛到杭州的专线公司，提供实时动态匹配定价系统，同时能够给交易做信任
背书。这些因素都导致干线物流未来可能成为新经济的重要引爆点。
万亿量级大市场，能容纳多家巨头并存
社会物流总额从2010年的125万亿增长到了2015年的219万亿，年复合增长率达到11.8%，是过去五年实体经
济增长***快的行业之一。社会物流总费用也从7.1万亿增长到10.8万亿。但即使如此，目前我国物流成本占产品总成
本比重依然在30-40%之间，远高于发达***的10-15%。被互联网改造的空间极大。
同时，从行业属性上看，这又不是一个赢家通吃的行业，未来有机会出现几十亿美金到上百亿美元市值的独角
兽机会。一方面，货运物流行业有很强的区域属性，对比滴滴出行，在区域网点形成的网络效应会逐渐成为很强的
护城河。不同的是，互联网干线物流进入不同区域的门槛很高，依赖其商业模式是否符合当地经济特征，以及和地
方***的关系。另一方面，从需求方角度看，差异也很大。有人看重服务品质，有人在乎价格，所以需求差异性会
催生不同品牌***的公司共存。
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展出内容：
综合物流服务、航空运输及货运代理、公铁水运输系统、物流信息化(通讯、处理、控制系统)
内部物流、物流设备及专用车辆、快运快递及城市配送、***领域物流(生鲜、冷链、危化品)、
物流园区及地产、?物流***及租赁服务、仓储管理系统、
多式联运及“***”中欧班列合作专区
城市共同配送及新能源车辆专区、智慧物流、AGV设备专区、航空运输与货运代理专区
目标观众：
电子信息产业、汽车产业、汽车工业、装备制造业、综合化工产业、材料产业、能源产业、消费类制造业、石油产业、新材料、航空航天、冶金建材、食品产业、家具、制鞋等
***人士为：总经理/副总经理;采购总监/经理/主管;仓储/物流经理/主管;供应链经理/主管;
操作经理/主管;信息经理/主管;物流工程师
参展费用：
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