海洋传动系统公司(图)-传动带维修-传动带

如今随着我国汽车传动带取得了一定的发展，但是我国汽车传动带行业仍然存在很多问题，对于产品研发能力和质量都需要有待提高。

现代汽车零部件供应商与汽车制造者之间已经不是单纯的买卖关系，是合作伙伴或利益共同体的关系，要具备很多硬件和软件方面的条件。例如，对于汽车传动带不是单纯做好一条皮带那么简单，应具备轮系设计能力和试验验证手段，能做到与主机厂同步开发能力并能为主机厂解决某一技术方案。这一点在国内的汽车传动带企业目前几乎还是个空白，也是国内的汽车传动带不能进入主流配套企业重要原因。

随着传动带在各行各业中得到了广泛的使用，那么对于传动带有着怎样的分类呢？下面海洋传动给您讲一讲。

齿型带

包括多楔带，近20年来在工业发达***发展极为迅猛，传动带，正在不断地侵蚀传统的金属齿轮、能实现无滑动的同步传动，而且具有比链条轻、噪音小的特点，现今欧洲80%以上的轿车、美国40%的轿车都已装用了这种齿型带。中国2000年生产汽车200万辆，齿型带需要700万条以上。***近出现的圆齿带较之方齿带，更进一步增大了传动力和肃静性，作为新一代的环保带，传动带维修，其使用范围更趋广泛。现在，已开始成为对同步传动、噪音要求极为严格的家用和工业用缝纫机、打字机、复印机的使用对象。

传动带，作为工业中广泛使用的设备之一，那么在汽车行业中也是不可缺少的，传动带修补，那么让我们了解一下汽车行业中设备种类都有哪些呢？

多楔带

汽车多楔带是由Ｖ带演变过来的，多楔带的结构使其在较小的传动带轮上具有更好的柔软性，而且在传动带的背部更容易弯曲，在现代结构紧凑型的发动机中运行更好，传动带哪家好，能够完全替代Ｖ带来传递发电机、风扇、水泵、空调等附件系统装置，而且占用少得多的空间，多楔带的这种“蛇形”传动为设计紧凑型发动机提供了可能性。

多楔带已由以前的氯丁橡胶（CR）演变为三元乙丙橡胶（EPDM）制造，EPDM多楔带充分改善了皮带的耐高／低温性能和疲劳性能，使传动带的运行寿命更长。