目前， 开发和使用的锂离子电池负极材料主要有石 墨、软碳(Soft Carbon)、硬碳(Hard Carbon)等。在石 墨中有天然石墨、人造石墨、石墨碳纤维。在软碳中常 见的有石油焦、针状焦、碳纤维、中间相碳微球 (***on Microbends，缩写 MCMB)等。硬碳是指 高分子聚合物的热解碳。常见的有树脂碳、有机聚合物 热解碳、碳黑等。 目前除石墨材料外， 其他各类材料都还存在一些尚
图 4 石墨具有良好的层状结构 未解决的难题，目前还不能应用于锂离子电池的生产。
磷酸铁锂是***近炙手的热门，有做好倍率的没？不说 A123，只说国内的。怎么样才能提高其倍率性能呢？电池制造厂家，不考虑 材料的改善，材料本身需要较高的粘结剂，再加入较多导电剂的话，势必影响大大的容量，除了增加导电剂含量外，还有哪些能改 善其倍率性能呢？
你 1C 放电下来的曲线是斜下来的，储能系统规格，倍率肯定不行的了， 理想的话 ***后的尾巴应该是倾向于一个垂直 90 度下来的 3. 我认为是碳包覆不好所造成的，大倍率放电使得 LFP 核体温升急剧，包覆的碳温升跟不上，造成碳包覆不牢固，电阻加大。 碳包覆的方法解决 LFP 导电率的方法很难将倍率做的很高。
希拉公司计划明年推出硅产品，将宝马汽车公司和世界上大的电池生产商新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited)列为关键客户。
特斯拉公司前工程师贝迪奇夫斯基说：“今年我们关注的是在2023年把硅为主要材质的电池阳极材料应用于电动汽车，我们需要达到数十亿瓦特小时的储电能力，以此在汽车领域产生重大影响。”
希拉公司是用硅完全取代石墨，而加拿大石墨材料生产商Elcora Advanced Materials Corp及其它公司则致力于通过在石墨电极中添加硅来提高电池储电能力。
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