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《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》；8月，和国标委出台《关于开展农产品冷链流通标准化示范工作的通知》；
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为进一步加快宿迁物流基础设施建设，培育壮大物流企业，提升物流业发展质量，降低物流成本，为实体经济提供更优质的物流服务。宿迁出台《关于扶持物流业发展的若干政策（试行）》。
对通过相关认证的企业，按其标准化创建投入的10%予以奖励，每个项目***丨高不超过50万元；对新认定为***5A、4A、3***的物流企业，分别给予100万元、80万元、50万元奖励；对宿迁物流企业、市级***物流园区新建的单体***不少于15万元物流信息化项目，按其实际***总额给予补贴的比例调高到10%。优化物流业发展环境的主要措施。合理规划货车通行区域，完善货车通行证制度，对需要进入城市限行、禁行区域的货车，发放指丨定时间和线路的通行证；建立本地企业物流需求信息发布平台，帮助实体工贸企业与物流企业实现紧密对接；支持市物流、快递协会发展，从办公场所、内部管理、业务培训等方面给予支持；建立会办协调机制，对市级***物流园区，市物流、快递协会，***物流企业反映的问题，及时会办解决。
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一是电商物流包裹配送需求，这个“货源”在电商平台的买家客户C端，平台电商***的物流公共信息平台和建设的智慧物流骨干网具有天然优势。
二是来源于制造企业，也就是B端，可惜***几乎所有的物流公共信息平台都很少考虑到这个问题，即使有考虑到的，也仅仅是考虑了制造业与物流联动，没有考虑物流公共信息平台如何与众多制造企业信息系统无缝对接问题，更没有解决制造企业物流需求信息的***性和保密问题，青岛到徐州货运直达，制造企业也没有动力介入各类物流公共信息平台，这个货源是一个巨大的待开发地;
三是居民与单位的日常物流需求，这也是一个巨大的货源，是零担物流主要货源，目前没有物流公共信息平台专门研究和开发这个需求，没有去培育居民与单位利用物流公共信息平台去采购服务，很多物流信息平台也没有这项服务。
不了解货从哪里来，不解决货主需求，只研究物流公司需求，只采集二手货运需求信息，物流公共信息平台就成为无源之水了。
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1、痛点之一：货从哪里来?
货从哪里来是一个物流公共信息平台的本质问题，不解决这个问题，不从根本上了解物流的流量与流向，紧紧抓住货源，而是从***手里采集一些货运信息就提供信息服务，青岛到徐州货运，信息质量是粗燥的，有时候甚至是虚***，服务也是没有保证的。
中国物流的货源来源主要有三点：
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