4、产品一致性差。目前国内还没有一家磷酸铁锂材料厂能够解决这一问题。从材料制备角 度来说， 磷酸铁锂的合成反应是一个复杂的多相反应， 有固相磷酸盐、 铁的氧化物以及锂盐， 外加碳的前驱体以及还原性气相。在这一复杂的反应过程中，很难保证反应的一致性。 5、 知识产权问题。 ***早的有关磷酸铁锂专利申请在 1993 年 6 月 25 日由 F X MITTERMAIER amp; SOEHNE OHG (DE)获得， 并于同年 8 月 19 日公布申请结果。
目前， 开发和使用的锂离子电池负极材料主要有石 墨、软碳(Soft Carbon)、硬碳(Hard Carbon)等。在石 墨中有天然石墨、人造石墨、石墨碳纤维。在软碳中常 见的有石油焦、针状焦、碳纤维、中间相碳微球 (***on Microbends，缩写 MCMB)等。硬碳是指 高分子聚合物的热解碳。常见的有树脂碳、有机聚合物 热解碳、碳黑等。 目前除石墨材料外， 其他各类材料都还存在一些尚
图 4 石墨具有良好的层状结构 未解决的难题，目前还不能应用于锂离子电池的生产。
因为比亚迪虽然是电池起家，但在很多年前其本质就已经变成车企了，企业战略核心也变成整车制造，由于闭环体系（优劣点暂不赘述），其动力电池业务也不能草率类比其他电池企业。用个不太恰当的比喻：身体素质固然重要，但我都买车了，磷酸铁锂电池种类，还需要跟你比谁跑步快么？
如今，比亚迪动力电池业务拆分并将***上市，算是再次回到锂电届，但老实说，这种回归带点“重出江湖，物是人非”的无奈，至少比亚迪***擅长的磷酸铁锂已经不是市场主流的产品了，其自身电池技术也不再冠绝国内。笔者个人认为，比亚迪要站在电池的角度去复兴，还应该把***放在新型电池的研发和产业化上。
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