若遇到铁路上水设备不能作业，应胶管穿越门头，正面注水口给水或关闭锅炉水阀，打开车内水箱水阀，连接注水口连接器给水作业措施，保障列车顺利运行。列车上水胶管每年更换损耗、断裂的数量不计其数，怎么样才能减少胶管的损耗和断裂？日常的维护、养护才是延长胶管使用寿命的关键。夏天，每次上水作业完毕，铁路上水栓厂家，及时把胶管周围的铁丝头、碎玻璃渣、铁开口销等杂物清理掉，防止杂物进入胶管内造成损坏；冬季天气冷，胶管老化、裂纹的情况比较多，以前一根水管坏一处、两处就废弃换新了。现在，更换下的水管在断裂处剪开，用塑料1寸管重新套上，用管卡再次连接，就可以像新管一样正常使用了。
火车是再熟悉不过的交通工具。但是你有没有想过：在奔驰的长龙上，铁路上水设备用于饮用、洗漱和冲刷的水是怎么来的？你有没有注意过：在列车进站短暂停歇的时候，有这样一群人在争分夺秒为列车补水？铁路系统的上水工作看似是简单机械的工作，其实也是技术活。在短短几分钟的停靠时间里，铁路自动上水栓，工人要在***、噪音的环境下完成插管、开井、注水、关井、撤管、倒管等一系列工作。上水工作还有一定的***性。头顶是2.5万伏的接触网，脚下又是石砟，一不留神就可能崴脚。列车进站时会产生强大的吸力，两车交汇时轨道间形成的“穿堂风”能把人吹得摇摆起来。
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铁路上水设备给水在运输上具有两个突出的特点:一是要保证任何条件下的蒸汽机车上水，铁路上水栓，二是必须在任何季节均能满足旅客列车上水的需要。目前来看，客车上水站的布局除个别区段相距过长，列车经常处于缺水状态，铁路上水栓品牌，有待调整外，大部分客车上水站的布局比较合理，基本符合列车上水间隔的要求。近几车、各铁路局，虽然对一些主要干线的部分上水设备进行了改造，但仍存在较严重的问题。为了迅速扭转旅客列车上水设备能力不足的局面应从多方入手。
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