本试验台适用于司机控制器、辅助司机控制器、电空制动控制器试验。司机控制器是用来操纵地铁车辆运行的主令控制器，是利用控制电路的低压电器间接控制主电路的电气设备。用于内燃机车、电力机车、地铁、动车组、城市轻轨等，用来控制机车(或动车等)的运用工况和行车速度。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的司机控制器试验台司机控制器，可对铁路机车、地铁机车的司控器的参数实现离线自动检测。
司机控制器
司机控制器是高铁、地铁的控制设备，是司机用来控制机车运行的控制电器。司机控制利用低压控制电踣实现对主电臏的控制，其性能与可靠性直接关系到车辆的平稳操纵以及各种动作的实现。司机控制器即使发生小故障，也会给列车的运行带来很大的安全隐患，例如“窜车、接受错误指令产生错误动作等。因此。验证司机制器的可靠性显得尤为重要。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
TKS14A型司机控制器的结构（2）
根据触头闭合表的需要，主轴自“0”位开始可顺时针方向或逆时针方向各转动150。顺时针方向0°~15°区域为“0”位区，司机控制器无输出(即电位器2、3端电压约为0 V)，15°~150°区域为“牵引”区域。逆时针方向0°一15°区域也为“0”位区，司机控制器试验台，在此区域内，司机控制器无输出，15°~150°区域为“制动”区域。手轮可在“牵引”区域或“制动”区域内操纵主轴转动，由此改变电位器上“2”、“3”端输出电压的大小，司机控制器，该电压又作为机车电路的指令来决定电机的转速，***终达到调节机车速度的目的。换向轴共有“后”、“0”、“制”、“前”、“Ⅰ”、“Ⅱ”、“Ⅲ”7个位置。这7个位置由机械联锁装置中***凸轮来***。主轴上装有10层凸轮架，其中有5层为备用层，另5层凸轮架上根据闭合表的要求装有相应的凸轮块。凸轮架上有凸轮的地方则形成凸缘，司机控制器检测仪，无凸轮块的地方形成凹槽。而辅助触头盒的安装能满足如下要求:当主轴转动到凸缘与辅助触头盒的杠杆同一位置时，司机控制器测试台，该辅助触头盒的触点断开，而当主轴转动到凹槽对准辅助触头盒的杠杆时，辅助触头盒的触点闭合(不动作)。换向轴上情况类似，不同的是其备用层只有3层，凸轮块的位置应符合换向轴闭合表要求。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
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