彩色沥青设备的维护方法
（1）乳化剂水溶液加温搅拌罐中内有导热油盘管，向水罐中注入冷水时应该先关闭导热油开关，加入需要的水量后再开启开关加温。直接向高温导热油管道倾注冷水容易使焊口开裂。
（2）乳化机和输送泵及其他电机、搅拌器、阀门应进行日常***。
（3）设备长期停用，应放空罐中及管道中的液体（乳化剂水溶液不要长时间储存），各个孔盖要盖紧，保持清洁，各运转部件加注润滑油。一次使用和长时间停用再次启用时应该清除罐中的铁锈，应定期清洗水过滤器。
（4）当室外温度低于-5℃时，没有保温装置的彩色沥青成品罐不应存放成品，应及时排净，以免造成乳化沥青破乳上冻。
（5）定期检查电控柜中的接线柱是否松动，电线在装运时是否磨损，消除灰尘，避免损坏机件。变频调速器为精密仪器，具体使用***请参照使用说明书。
（6）每班工作结束后，应清洗乳化机。
（7）用于控制流量的调速泵，应定期检测其精度，并及时进行调整和维护。沥青乳化机应定期检查其定子与转子的配合间隙，当不能达到该机规定的间隙时应考虑更换定子和转子。
道路沥青的粘合力受哪些因素影响
1、环境湿度。标准的环境湿度为60％一70％RH，潮湿环境的湿度为90％RH以上，此时黏合速度低，但持久黏合力提高。干燥环境的湿度为50％RH以下，此时初期黏合力强，涂水后不立即粘贴就会降低持久黏合力，在道路沥青操作过程中应对涂水量和开放期进行控制。
2、环境温度。一年四季环境温度变化很大，温度低，初期黏合力和持久黏合力都会下降。
3、涂水温度。涂水温度越高，道路沥青初期黏合力越强，但水温超过40℃时，经过一定开放期，持久黏合力会降低。
4、涂水量。涂水器的种类不同，涂水量各不相同。
道路沥青的粘合力受环境湿度和环境温度，沥青公司，涂水温度等因素影响。
沥青路面4大常见质量通病防治措施
路面平整度差
现象：
沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整，当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。
原因分析：
（1）底层平整度差，因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数，摊铺后，表面搂平了，由于基底高低不平，而虚铺厚度有薄有厚，碾压后，薄处沉降少，则较高，后处沉降多，则较低，表面平整度则差。
（2）摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁高抛，或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂平，致使虚实不一致，虚处则较低，沥青路面价格，实处则较高，平整度较差。
（3）料底清除不干净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底基层上的料底清除不干净，或把当天的剩料胡乱摊在底层上，充当一部分摊铺料，但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数，当新料补充搂平压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。
危害：
（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦，会降低行车速度，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆机件，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。
（2）路面愈不平坦，车辆冲击力愈大，对道路的损坏愈严重，会大大降低道路工程建设的***效益。
防治措施：
（1）首先要解决底层平整度问题，这里所指的底层是泛指。如果沥青混合料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层，中面层的底层是地面层，地面层的底层是道路的基层，基层的底层是道路的路基，每一层的平整度都会上一层平整度至关重要。所以要按照质量检验评定中对路面各层要求严格控制，认真检验。特别是在保证各层密实度和纵横断高程的基础上，把平整度提高标准进行控制，***后才能保证表面层的平整度的高质量。
（2）面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好烫平板的预留高和稳定性；小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用扣锹法，不准扬锹，万年沥青，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使均匀一致，使用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求各处虚实一致。搂平工序，不能中***未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活，如再发现有不平处，可备专用长把刮板找补搂平。
（3）沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾斜在铺筑底层上。如果要卸在底基层上，则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底基层上充当一部分层厚，应加热另做它用。
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路面波浪
现象：
拱不饱满，局部高点偏离中心线，或在路面纵向出现波浪，特别是造近侧石的偏沟部位出现路边波浪较多，使侧石外露不一致。
原因分析：
主要是路面各结构层的纵横断面高程控制不力，或在两相邻控制点距离偏大，沥青混凝土，在两点之间的高程出现较大偏差，形成控制点处高于或低于两控制点之间的路面高程。
危害：
（1）影响外观质量，路容不整。
（2）路面波浪，造成行车颠簸，降低车速和乘车舒适感。路面波浪造成积水。
防治措施：
（1）路床和路面基层都应用五点无线法检查控制纵横断面高程。
（2）要控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度。人工摊铺要采用放平砖的方法。
（3）特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程，切勿低于下游雨水口附近高程。
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