日系摩托四大品牌中的铃木，北京豪爵摩托车摩托车，虽然同样刚刚参加了米兰车展，但它的表现完全不同于其他三家那样抢眼，除了复活的铃木刀GSX-S1000S还是早前科隆车展发布的，就再没有任何新车发布了，再一次让车迷们联想到了它的落寞，难道铃木会就此消沉下去吗？
这样的表现，让老凯在关注国内铃木动态的时候，也发现了一些端倪，就是目前铃木与豪爵合资生产的，铃木***标的车型，北京豪爵摩托车出厂价，更新国四的进度非常缓慢，就连GW250这个经典主力车型都还没有开始，反而是豪爵标的多款车型***进入国四，DR300也是豪爵下一阶段的主力。竞争对手本田、雅马哈则早早都将旗下主力车型完成了国四换代。坊间也传出了豪爵将蚕食铃木在国内的技术和车型的小道消息。
虽然有过一些摩托车的骑行经验，但我认为自己是个9成新手。
拜工作所赐，北京豪爵摩托网上报价，我也短暂的骑过一些车，但真正的车是一款改装过的150复古车，还算正常的直把改成了低矮的分离把，原厂仪表改成了复古的双圆表，整车线路几乎被完全剥离，铅酸电瓶改成了小锂电瓶，座垫也重新做过改成了手缝。
虽然看起来很文艺，但这款车给我的骑行体验实在是不好。由于整车几乎全部被动过，所以非常难于驾驭。新手的通病都是想用尽洪荒之力抓住手把，导致整个身体的力量全都方在手臂上，因此每次骑行后都会有做了一百个俯卧撑的酸痛感。而***糟糕的一次经历在雨后，当跨上车的一瞬间，臀部立即感觉到大量的水从海绵坐垫中被挤压出来，沿着大腿一直往下，一直湿到了袜子。
由于这堆水，挑战挡车骑行的热情被迅速浇灭，豪爵摩托，在骑了十多次后再也没骑过。所以，新手的新车一定要慎重，很有可能就让你兴致全无，从此彻底告别摩托车。
后来，由于工作关系，我也接触到大量的纯新手，就春天一茬一茬的韭菜。兴冲冲跑过来提车，刷过卡后却发愁怎么骑走，要么出门就摔车，要么直接找货拉拉拖回家。才猛然发觉，原来摩托车还有这么一大帮潜在消费者，24K纯新手。
好了，乱七八糟扯了这么多，其实是想借着DR160跑山的经历，也说一说摩托车新手这个话题。
不管你承不承认， 铃木GW250被称为国民神车，无疑是一辆成功的车。在***各地摩旅的路上上都有它的身影，在拉萨纵横机车俱乐部十台进藏的车中有五台就是GW250。高性价比、合适的油耗、较高的可靠性确实是广大摩旅爱好者的选择。长途摩旅，电控系统的可靠性尤其重要。GW250采用日本三国的DCP-FI智能电喷系统，下面对其系统作简单的介绍，希望对广大的GW车友有所帮助。
一、控制系统图
二、控制系统各零部件位置（右侧）
三、部分电控元器件介绍
四、仪表的设置
五、常见故障码
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