初次骑春风国滨车的时候，虽然感觉到动力不是那么突兀，转速拉到6000转每分钟时即能够爆发出90%的扭矩，但如果加速时不配合降挡的动作，深拧油门后能够感觉发动机在低沉声浪中也在努力完成骑手加速的意愿。所以说这个动力实际上已经相当充足了，只是没到过剩的地步，而且极速更是达到了177公里/小时。原厂排气的声浪也非常令人满意。
至于油耗，对于一款排气量为650毫升的摩托车来说，日常油耗为每百公里4~5升算是合理范围。春风国滨的实测每百公里油耗在4.8升左右，续航里程能达到400公里，这方面表现还是相当不错的。
虽然有过一些摩托车的骑行经验，但我认为自己是个9成新手。
拜工作所赐，我也短暂的骑过一些车，但真正的车是一款改装过的150复古车，还算正常的直把改成了低矮的分离把，原厂仪表改成了复古的双圆表，整车线路几乎被完全剥离，铅酸电瓶改成了小锂电瓶，座垫也重新做过改成了手缝。
虽然看起来很文艺，但这款车给我的骑行体验实在是不好。由于整车几乎全部被动过，所以非常难于驾驭。新手的通病都是想用尽洪荒之力抓住手把，导致整个身体的力量全都方在手臂上，因此每次骑行后都会有做了一百个俯卧撑的酸痛感。而***糟糕的一次经历在雨后，当跨上车的一瞬间，臀部立即感觉到大量的水从海绵坐垫中被挤压出来，沿着大腿一直往下，一直湿到了袜子。
由于这堆水，挑战挡车骑行的热情被迅速浇灭，豪爵的摩托车，在骑了十多次后再也没骑过。所以，新手的新车一定要慎重，很有可能就让你兴致全无，从此彻底告别摩托车。
后来，由于工作关系，我也接触到大量的纯新手，就春天一茬一茬的韭菜。兴冲冲跑过来提车，刷过卡后却发愁怎么骑走，豪爵，要么出门就摔车，要么直接找货拉拉拖回家。才猛然发觉，原来摩托车还有这么一大帮潜在消费者，24K纯新手。
好了，乱七八糟扯了这么多，其实是想借着DR160跑山的经历，也说一说摩托车新手这个话题。
拘泥于城市拥堵环境，每周都会有不少的摩友到山路放松一下压抑的心情，并重拾一下速度感。不过毕竟山路属于公共道路，存在着一定***性，随着赛道的普及程度和价格越来越亲民，并且大家的安全意识提高，山路/公路飙车的现象逐渐降低，大部分喜欢激烈驾驶的用户都转战至赛道。
对于初学者而言，不仅仅要应对赛道，还要兼顾日常使用，面对市面上众多仿赛事车型，该选择哪款入门赛道成为很纠结的事情。本篇我们来聊聊1-3万元区间内，摩托车豪爵牌，涅槃推荐哪些仿赛事车型以及它们各自的优劣。（本篇按照排量和推荐程度对车型排序）
雅马哈YZF-R15
YZF-R15是雅马哈目前在国内为数不多的大贸进口车型，同时也是雅马哈当家运动车系的小不点儿，也是本篇文章中为数不多具有MotoGP血统的车型。
作为一个不折不扣的仿赛，R15在外观上传承了自家大哥R1和R6的上上上代风格。单缸150cc发动机能够压榨出11.1kW大马力，而且在强调高转输出的同时，在调校了低扭的输出，使得它能够在激烈和日常通勤游刃有余，对新手骑士也比较友好。
与此同时，R15采用的分体式手把、雅马哈引以为傲的DeltaBOX车架等让其的操控非常灵巧，豪爵摩托车好，不管是在山路还是赛道都能快速倾倒。用贱贱的话说，150入门级选它准没错，仅仅的劣势是更换车壳和配件时，维修账单会让你后悔弄伤它。
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