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混凝土裂缝加固修复妙用碳纤维布的好处

混凝土出现裂缝这种情况很多见，一栋建筑中出现混凝土裂缝的原因主要有材料原因、环境原因、人为原因等。那么对于混凝土裂锋出现后该如何进行加固修复呢？今天由加固之家为大家讲解关于混凝土裂锋加固修复施工方法之碳纤维布加固法

很多业主因为房屋墙体或者楼板等地方出现裂缝的时候，找到加固公司进行加固施工的时候，大部分都看到他们拿一张张的黑色的布粘贴在裂缝处。然后裂缝问题就能够得到解决，加固公司，大家对于这种黑色布料或许不知道，它就是建筑加固工程中常用到的碳纤维布而这种针对混凝土裂缝加固修复的方法就是碳纤维布加固法。

那么我们主要关心的碳纤维布加固修复混凝士裂缝方法真的非常好吗？

确实，使用碳纤维布加固的好处非常多可以归类为以下五点

A碳纤维布具有耐腐浊、耐久性好，它能够有效抗化学腐浊和恶劣环境、气候变化。有数据表明碳纤维布裸在外面的寿命有三十年左右，那么如果在碳纤维布表面涂上水泥或者其它保护材料等进行保护的话它的寿命又能增加二十年左右。

B碳纤维布加固施工速度快、比较方便简便、基本不占用场地，不仅省时省力，而且施工质量也能得到保证。

C抗拉强庋高，是同等截面钢材的7-10倍，能达到提高结构的承载力，改善结构的受力性，达到加固目的。

D自身重量轻薄，密度只有普通钢材的14，经加固后的原构件基本不会增大自身重量和尺寸。

E适用范围广，例如钢结构、混凝土构件、木结构均可以运用。特别是对其他加國方法无法进行结构加固的结构碳纤维加固法可以进行加固施工。像烟囱、隧道、受盐腐的混凝土、桥梁等。可大幅度提髙构件的承载力、抗震性能和耐久性能。

一、桥梁加固难在哪里

说起桥梁加固，大家都会想到市政桥梁，生活在农村的人们对于农业用桥梁都非常清楚，***每隔一段时间就会对桥梁进行检修和维护，以确保桥梁的使用安全，和农用桥梁相比，深圳加固，市政桥梁每天的交通压力较大，而且交通压力日益增长，很多市政桥梁不堪重负，建筑加固，如果不对这些市政桥梁及时进行加固，这些市政桥梁将会出现严重的损伤问题。不***梁加固的难度确实较大，会受到多个方面因素的影响。

1、桥梁结构的限制

建筑技术每年都在不断的发展，每年新建的市政桥梁的内部也在千变万化，对于已经建造几年的市政桥梁进行加固维修时，由于原有内部结构和现在的桥梁内部结构设计存在较大差异，桥梁的内部结构不能轻易改动，对于这些已建造多年的桥梁，想要对其进行加固维修，确实存在一定的技术局限性。

2、新老结构的结合

对于存在问题较为严重的老桥，需要更换其内部结构，将新型结构融合原有的老桥中，这样加固的难度更大，需要找***的施工***来完成，如果是经验不足的施工团队来施工，在施工的过程中遇到的很多问题可能都无法顺利解决。

3、交通运输因素

我国交通线路运行紧张，交通堵塞问题每天都会出现，虽然有些市政桥梁已经迫切需要进行加固维修，但是因为实际的交通运输需要，只能将施工计划一拖再拖，拖着拖着市政桥梁的问题已经非常严重了，这时不得不对这些桥梁进行加固维修，才会将交通线路半封闭或者全封闭。

4、施工风险太大

凡是需要进行加固的桥梁，加固补强，大多数都是年久失修的危桥，这类桥梁在加固施工时，工程难度较大，而且存在的***系数较高，由于已经建造多年，关于这些危桥的原始记录数据可能也已经无法找到。

预应力加固钢结构加固技术

采用螺栓连接需要在损伤部位附近的母材上开孔，削弱了截面，形成新的应力集中区；普通螺栓在动载作用下易松动，高强螺栓易发生应力松弛现象，降低了结构的修补效果。粘钢加固技术是在钢结构加固表面用特别的建筑结构胶粘贴钢板，依靠结构胶使之粘结成整体共同工作，以提高结构承载力。缺点是使结构重量增加很多，钢板不易制作成各种复杂形状，运输和安装也不方便，且钢板易锈蚀，影响粘结强度，维护费用高。