润滑油品在摩擦部件中起着降低摩擦和磨损的重要作用，被誉为“机械运转血液”。设备的正常运转和使用寿命，壳牌火花机油密度，在很大程度上取决于润滑的效能和润滑油品质的优劣。然而，壳牌真空泵油150，在机械的使用过程以及长期的储存中，壳牌涡轮机油技术指标，润滑油品多数会与空气接触，难以避免会与氧发生作用而出现氧化现象，致使质量下降而影响其工作效能。滑油氧化及其危害 润滑油烃成分的氧化变质与多种因素有关。它除了受烃成分类型和氧能力因素的影响外，还与外部工作条件因素如温度、空气接触程度、金属和水分等相关。其中，***显著的影响因素是温度，在一般的氧化条件下，当温度每升高10℃时，其氧化速度约升高l倍。因此，在现***动机中，尤其是航空涡轮发动机中，为提高发动机的热效率，增大推重比，降低耗油率，发动机的涡轮前燃气温度不断提高，油品的工作条件越来越苛刻，发动机的高温状况对润滑油的耐热性，也包括机件材料的耐热性提出了更高的要求。
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[应用范围]
DCA5040、DCA5070船用气缸油适用于燃烧含硫量低于2.5%重质燃料的大功率低速船用二冲程十字头式柴油机气缸的润滑。
[性能特点]
1、优良的清净分散性：能有效地减缓及清除气缸及活塞上的沉积物；
2、优良的热氧化安定性：可有效地防止高温沉积物的形成；
3、优良的氧抗腐性及酸中和速度：独特的高碱性环烷酸盐技术，能有效中和因燃烧高硫燃油而产生的强酸，有效降低气缸及活塞的腐蚀及磨损；
4、优良的扩散性：能够迅速在气缸内形成润滑油膜；
5、优良的抗磨性：在高温和高压下要保证有足够的油膜强度，防止刮缸和活塞环、缸套产生卡咬。
[实船试验及混对试验]
1、DCA5040、DCA5070船用气缸油在B?＆?W8K84EF机型上进行实船试验，试验时间3962小时。
2、活塞环的磨损率正常，活塞环无粘结卡咬、气缸内壁光滑、无拉痕，活塞表面、排气口积炭均较少。其质量达到国外同类产品质量水平，可以满足远洋运输船舶的要求。
一般说来，机油都会有温度低变浓，温度高则变薄的特性，一旦机油的粘度指数太低，便意味着机油很容易受温度变化的影响，而无法提供全时的润滑效果。
想要使机油即使在引擎持续维持高温时，又可以同时拥有高粘度指数的稳定度，湘潭壳牌，于是便有复级粘度指数机油的诞生，复级粘度指数中的W是指冬季的意思，即该种润滑油适合于寒冷天气下使用，不含W字母的类别适合在较高温度下使用，数字较小的油较稀薄，反之数字大的则表示油较厚稠，如果某种润滑油既通过低温试验，又可通过高温试验则称为复级润滑油，例如20W50，表示这款机油具有SAE20、30、40、50等单级指数粘度的特性，在引擎温度低时具有粘度指数20，但是随着引擎温度的升高，机油仍然可保有30、40甚至在高温度时可以达到50的黏度，简单的说，就是20W50的机油同时符合SAE20W的零度高流动性，又符合SAE50的100度低流动性，可以提供引擎全时的保护，但是就算是复级机油，愈高温度流动性还是愈高，只是变化率没有单级油那么快，而两级的数字相差愈大变化率愈低。
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