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除了诸多客观因素，Rob认为中国新造车势力还存在一个通病，就是纷纷对标特斯拉，梦想成为马斯克。但现实的情况是，中国新造车企业与特斯拉***并不一样，这些创始人或者CEO与马斯克也不是同一种人。
作为新造车的明星企业，特斯拉因Model S和Model X的热销备受关注，如今因为Model 3量产难保证备受质疑。需要注意的是，特斯拉有自己的工厂，也有足够的资金，这一点与中国新造车企业频繁跳票或无法量产的原因不同。但Model 3周产目标迟迟无法兑现的原因，除了生产线依赖自动化技术、电池问题外，还在于它太新了。
Rob告诉凤凰网科技，特斯拉不想投机，东西必须好才可以走出大门。“但不幸的是，Model 3几乎是全新配件的车型，发动机、电池都是新的，与S系和X系的配件不通用，生产流程也不同，特斯拉要保证车身近万个零件的质量，否则哪个出错都可能造成巨大问题。”
上述造车领域***人士表示，全部采用新型零部件对于造车来说是一件很***的事。“我们可以发现，传统汽车制造商有车型，每年只稍稍做一点改变，换汤不换药。这并不是因为他们没有创新能力，而是因为他们想严格把控整个生产工艺的流程。”