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与特斯拉具备一定的设计、研发和生产能力不同，很多以特斯拉为目标的中国新造车企业甚至不具备良好的设计能力，更不用谈研发和生产能力。观察者网的一篇文章中提到，“在造车新势力中，具备生产、采购体系控制能力的不到30％，甚至有些企业工艺要求差得异常离谱。作为零部件供应商，为这些企业配套存在很大风险。”其中，还分析了蔚来一再推迟交车的原因也有原始设计上的问题，供应商配套责任并不是主要的。
“他们（部分中国新造车企业）承诺了很多，对生产的概念模糊，也许是还没有解决完所有问题。但他们建大工厂，雄心壮志要做新产品，以量取胜，却没有新意，这是很多工厂的类似问题。然而如果你没有兑现承诺，无法交付产品，人们会觉得被愚弄了，心理期待会被击碎。”Rob表示。
此外，从人的角度来看，中国新造车企业当中也并没有与马斯克同类型的***人。在《硅谷钢铁侠》一书中可以了解到，马斯克不仅懂技术，还是一个喜欢挑战、极富***又执着的人。
上周，特斯拉之所以能够实现周产5000辆Model 3的目标，与马斯克和他对员工的鼓励不无关系。据华尔街日报报道，马斯克为确保公司可以实现每周5000辆Model 3的目标，住进了生产车间并连续三天没走出工厂半步。受到他的影响，整个公司像打了鸡血一样。