三缸发动机动机散热不良，造成水温过高会出现以下几种现象：
1、在交通不畅－堵车或长时间怠速时，三缸发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障***为明显。
解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。
2、在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。
解决方法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
3、热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车；热车行驶时有时会自动熄火。
解决方法：在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。
4、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显；而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
解决方法：由于防冻液的添加和更换不规范，会造成三缸发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60％以上，都会造成水温过高。
***后还应在日常使用中注意不要让发动机的负荷过大：
1、积炭，三缸发动机的燃烧室积炭多时会积存热量，这也是引起冷却水温度过高的原因。
2、发动机装配过紧。由于发动机装配过紧，三缸发动机工作时摩擦阻力很大，产生热量增加，当热量传给冷却系时，使冷却系热负荷增大，于是发动机温度过高。3、操作不当。常在大负荷下工作，不仅给冷却系增加了热负荷，三缸发动机报价，同时还因环境温度高，冷却系散热效果不良，使发动机温度过高。
三缸发动机积碳3种清洗方法
三缸发动机积碳3种清洗方法
一、解体清洗
1、优点：清洗彻底！
2、缺点：往往很难达到原厂的装配精度，即便是更换所有螺栓、垫片等承力紧固部件，也会对发动机性能有一定影响。
3、建议：除非积碳非常严重，用其它方式解决不了，就不得不采用拆解三缸发动机的方法来解决。除此之外，谨慎选择！
二、吊瓶清洗
目前***常用的免拆解清洗方式，因为和人打点滴有点相似，这种清洗方式因而得名，也就是俗称的“打点滴”，“打吊瓶”。
1、优点：方便快捷，三缸发动机价格，而且对于喷油嘴的清洗效果明显。对于新车而言，“打点滴”的清洗效果一般可以达到80%左右，旧车的效果稍差，但洗后对动力和油耗的效果还是明显的。
2、缺点：
①吊瓶清洗需要设备，需要工位，需要工时，所有费用比较贵。
②吊瓶清洗一般需要一个小时完成，需要时间等待，占用车主宝贵时间。
③类似进气歧管这样部位的积碳通过“打点滴”是不太容易清理的。
④三缸发动机喷油嘴，燃烧室，节气阀等积碳会很多，三缸发动机，这么多积碳在一个小时内清除，不可避免的造成大颗粒脱落，三缸发动机多少钱，有可能对喷油嘴，缸体造成伤害，另外也有可能造成三元催化堵塞。如不及时清洗三元催化，影响发动机排气系统，爱车将可能产生故障隐患。
三 燃油系统清洗剂（直接添加油箱）
1、优点：方法简便易行，只需要将适量的添加剂和油一起加入油箱即可， 随时随地给予爱车保护“心脏”，清洗“肠道”，不仅能清除积碳，而且还能提升油品，防止积碳和胶质形成。
2、缺点：目前燃油添加剂质量参差不齐，鱼目混珠。有的根本没有效果，有的含有金属成分，对车有伤害。
三缸发动机动力不足的原因
故障原因：
1、节气门调整不当，不能达到全开位置；
2、空气滤清器堵塞、脏污；
3、燃油压力过低；
4、气缸缺火或某缸不工作；
5、点火系统故障，点火正时不正确或高压火花弱；
6、空气流量计或进气歧管真空度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器故障；
7、喷油器堵塞或雾化不良；
8、废气再循环装置工作不良；
9、气缸压缩压力过低或配气正时失准；
10、排气受阻，在发动机加载时，进气歧管真空度明显偏低。
故障检修：
1、进行故障自诊断，检查有无故障码出现。
2、将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。
3、检查空气滤清器有无堵塞。
4、用点火正时灯检查点火正时。
5、检查有无明显缺缸。可做单缸断火、端油实验。
6、检查所有火花塞、高压线、点火线圈。
7、检查燃油压力，拆卸喷油器，检查喷油量是否正常。
8、检测空气流量计、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液湿度传感器、氧传感器、爆燃传感器信号。
9、检查排气是否畅通、三元催化转化器是否堵塞。
10、测量气缸压缩压力，检查气门、活塞积碳情况，拆检发动机等。
三缸发动机怠速不稳或易熄火
三缸发动机怠速不稳或易熄火的故障现象是三缸发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。
故障原因：
1、进气系统或真空系统漏气；
2、空气滤清器堵塞；
3、怠速调整不当，怠速控制阀或附加空气阀工作不良；
4、空气流量计有故障；
5、EGR（废气再循环控制）阀卡住常开，不能关闭；
6、油路压力太低；
7、喷油器雾化不良、漏油或堵塞；
8、火花塞不良；
9、高压线漏电或断路：
10、点火正时失准；
11、气缸压缩压力过低。
故障检修：
1、***行故障自诊断，检查有无故障码出现。
2、检查进气系统各管插头、各真空软管、EGR系统和燃油蒸气回收系统有无漏气。
3、检查怠速控制阀的工作是否正常。
4、怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。
5、检查高压火花。如火花太弱，则应检查点火系统。
6、检查燃油压力。
7、按规定的程序，调整发动机怠速。
8、检查空气流量计。
9、仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。
10、检查气缸压缩压力，如压力低于0.8MPa，则应拆检三缸发动机。
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