该车液压油缸动作采用电路控制气路，气路阀控制气缸，气缸操作液压多路阀，液压多路阀控制油缸动作。操作简单可靠，同时也具备手动直接操作液压多路阀，具有单液压系统双向控制。齿轮泵经吸油滤油器将液压油箱中的液压油吸入，多路阀（位于驾驶室外后、车箱前部）供油。多路阀工作时，使负压板油缸、滑板油缸、刮板油缸、举斗油缸或推板油缸产生动作，液压油缸不工作时，液压油经过多路阀直接回油箱。
那么，今天在这里，小编就给大家介绍一下压缩式垃圾车应该如何正确使用呢：
1、操作电控按钮或液压控制手柄，把推板油缸缩回，把滑板油缸推出到***1111大行程，把刮板推出到***111大行程，使推板滑板和刮板处于如图所示位置。将翻转斗控制手柄向下按住不松动，使翻转斗下行运动至地面。将手推垃圾车轮轴对准斗中轮叉，垃圾车的前端贴在三角铁，防止垃圾车前部下降至地面。
2、控制刮板油缸缩回使刮板外翻到***1111大位置，控制滑板油缸缩回使滑板降低到***1111低位置。
3、打开垃圾小车前部挡板，操作翻转斗控制手柄或电控按钮，使翻转斗和手推垃圾车一同上行并保持匀速，将垃圾卸在压包仓内，山西压缩垃圾车，然后操作翻转斗控制手柄向下顶住不松动，使翻转斗和手推垃圾车一同下行并保持匀速，拉出手推垃圾车。
4、控制刮板油缸伸出到***1111大位置使刮板顺时针刮到***1111大角度。注意：如果斗体里垃圾不均匀导致刮板顺时针刮垃圾很费力时，可以先多次刮小角度使垃圾均匀后再刮动整个角度。控制滑板油缸伸出，4方压缩垃圾车，使滑板运动到***111高位置。
根据用户需要可选装翻桶机构、翻板机构或翻斗机构，该机构采用液压双作用双缸翻转，铁桶或塑料桶再翻转过程中被系统锁紧，安全平稳力度大，结构合理。
国内所使用的压缩式垃圾车都会大程度的存在着在进行作业的时候，噪音比较大出现了***等等的现象。车辆在进行设计与制造的时候，应该比较慎重的选择车辆的取力器、发动机以及底盘，使用措施增加系统运动的平稳程度，更好的减少工作噪音，使用能够吸纳噪音的材料，在进行结构设计方面，应该能够降低振动，通过装载机构和液压系统的进一步优化设计，更大的提高了装配的质量以及加工精度，以能够达到减小压缩式垃圾车在进行工作时降噪的目的。
国内的垃圾桶垃圾分类这方面没有像国外的那样有着很高的自觉性，通常生活垃圾都是有着固体和液体进行混合的，为了更好的去实现运输垃圾的过程中没有垃圾渗漏、滴漏，能够参考下面的方法进行解决。
1、在装填器和填塞器翻转填料斗之间，造家装一个边缘挡板，能够很好的防止了垃圾的外泄。
2、在车厢的底板应该是有着一定的坡度的，防止垃圾渗滤液出现外泄。
3、在填塞器的下面部位安装一个积污水槽，使用于填塞器以及储存车厢之间所滴漏的污水。
4、更好的加强填装器和车厢连接处的密封，以能够防止进行压缩过程中，垃圾的渗滤液和垃圾的外泄及滴漏。
5、能够降低了压缩式垃圾车的自质量，且提高车辆的载荷利用率，把车辆的运营成本能够降低。因为压缩式垃圾车上装的结构是比较复杂的，自身的自质量也比较大，所以，车辆哎进行设计的时候，底盘应该是要优先的选择技术含量比较高、自质量 比较轻、动力性能好、且性价比高的国产底盘。使用高强度的材料，能够降低了车辆上装的自质量。对于盖板、装饰件、挡泥板等等的这类的辅助件，可以使用那些密度比较小的注塑件，使用集成化程度比较高的零部件，能够更好的减少空间的占用面积以及自质量，并且还会有利改善了液压系统的工作性能。(文/孙妮)
多功能压缩式垃圾车具有自动反复压缩以及蠕动压缩功能，压缩比高、密封性好、装载量大﹑操作方便、环保性好﹑整车利用功率高等优点，性能可靠，经久耐用，上牌无忧，4吨压缩垃圾车，采用品牌底盘，款式众多，质量可靠，***联保！压缩式垃圾车可选配后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构，作业自动化，垃圾收集方式简便、***。垃圾车可按用户要求改装成各专用用途垃圾车。
液压系统采用手动直接操作液压多路阀，液压系统由油箱及过滤系统、油泵、多路换向阀、单向节流阀、油缸、油管等组成。系统的动力来源于发动机，通过取力器将动力分出，取力器带动齿轮泵工作。齿轮泵经吸油滤油器将液压油吸入，给多路阀供油。多路阀工作时，使负压板油缸、滑板油缸、刮板油缸、举升油缸或推板油缸产生动作，液压油缸不工作时，液压油经过多路阀直接回油箱。该系统主要有以下功能：A、驱动压缩机构收刮，压缩垃圾；B、料斗举起和放下；C、推板作预压缩及排卸垃圾，实现了无二次污染的理想环保产品。
多功能压缩式垃圾车采用机电液一体化技术，借助机、电、液联合自动控制系统、电脑控制、手动操作系统，通过填装器和推铲等专用装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实和推卸，污水全部进入污水厢，解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题。
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