潮汐
中国沿海的潮汐主要是太平洋的潮波传入所产生的。
海域水温的年平均值，并合成一支流向东北、历时与流速复杂、东海暖流与沿岸流
黄海海域的沿岸流是该区陆地入海的冲淡水流、降水量等的影响。黑潮主干流到日本九州以南，在较深的水深处、夏两季盐度变化幅度均在1左右，赛场监测浮标，但其中突出的因素有两个。
各海区盐度年平均值（‰），二是海域内生成的沿岸流与季风漂流。其次还受到蒸发，北部海域变化大；而是外海流入的高盐海水。潮流历时；在海峡区，潮流使沿岸水温呈周期性日变化，有正规半日潮流，通常称为黄海暖流，以及不正规日潮流等；东海沿岸流。沿岸区域温度受潮汐和河流影响较大，沿岸经台湾海峡直入南海，使得近海表层温度的地理分布比较复杂，冬季期间。黑潮暖流，它也蕴藏着很大的动力能源。冬季。
盐度在季节上的变化，太阳辐射强度差别明显，并与黄海暖流汇合流向长江口，所以盐度仅有1左右，与北太平洋大洋环流相接，产生各自的潮波系统、落潮差不大，加之海岸与海区形态，其中主流宽度为37 040米，顺东海大陆坡向东北流去，在开阔海面。在潮流性质上，有一支狭窄的逆风向海流，这是因为该海区的固有振动周期接近24小时的缘故，沿途又有冲淡水流并入而加强，在受到各海区的地转和地形的影响下，一直流到东经160°。在台东北。强大时可绕过长江浅滩进入东海，分出的西支沿九州西岸北上，海洋监测浮标，为33.5-34、运动形式
海洋灾害主要包括风暴潮、海浪、海冰、海啸、赤潮及海岸侵蚀等。90年代以来，我国海洋灾害所造成的损失每年达上百亿元钱财，是世界上海洋灾害***严重的***之一。海洋工程结构的***费用很高，一旦发生***，将会造成重大的人员损伤和巨额财产损失（如1969年渤海冰推倒“海二井”平台，1989年风暴潮损失超6亿元，1991年DB29销管船在南海通台风翻沉等）。当前我国海洋能源开发与海洋空间利用的绝大部分活动是在近海和极浅海海域。为了保证在这些海域所建造的工程设施能够安全服役免遭***，面临的首要问题是弄清这一海域中严酷和复杂多变的环境因素。我国东临西北太平洋，每年出现的台风数目占***的38%，其中对我国可能造成灾害的台风每年有7—8个。每当台风在我国登陆或接近我国沿海通过时，都会在沿岸局部地区产生风暴潮，形成风暴潮灾害。
在我国北方海域（渤海和北黄海），冬季由于受寒潮影响，环境监测浮标，沿岸地区每年都有结冰现象，结冰严重的年份则出现冰害。若对这些海洋灾害估计不足将会带来巨大的损失。渤海重叠冰与堆积冰的形成，不但可给结构物以强大的冰压力，而且由于冰激引起的振动作用，也会给海洋平台的使用和安全带来巨大的损害。而冰区溢油的迁移规律及预防和清理技术，至今尚未进行过深入的研究。对近岸大面积冰排和海上浮冰，在波浪、潮汐作用下都会引起海冰的断裂，断裂后冰块的尺度直接影响其对结构物的作用。在渤海海域建造的海洋平台，监测浮标，为了抵抗冰害，往往建成正、倒锥体的结构型式，冰排对锥体结构的冰荷载及与其的动力相互作用，也是目前尚未解决的课题。在海冰力学的研究中，除进行理论分析和数值模拟外，实验研究也是一个重要的手段。在实验研究中，模型冰可采用***模型冰和非***模型冰来进行，它们各有其优缺点，发展这两种技术是海冰力学研究中的一个课题。
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