惠州液化***-液化***价格-华智新能源(优质商家)

建议设置液化***气源的“天花板”价格

一、当年液化***气源价格被放开的初衷或可理解

2013年6月28日，***发改委关于调整***价格的通知(发改【2013】1246号)中明确规定“页岩气、煤层气、煤制气出厂价格，以及液化***气源价格放开，由供需双方协商确定。”

当时国内LNG消费市场不太景气。LNG工厂的数量及其产能在不断增加，惠州液化***，但是开工率和产量却成下降态势，***LNG工厂总产量从2012年的79亿立方米下降到2013年的52.64亿立方米。另一方面来看，LNG的消费量在整个***消费量中的占比也不到20%。因此，为了LNG消费市场，将LNG的气源价格放开的做法也是可以理解的。

二、实践表明LNG气源价格放开的政策缺乏操作性

众所周知，在我国LNG气源处于高度垄断的状态下，供需双方进行价格洽商的可操作性很低。既然LNG价格处于无任何约束条件的完全放开状态，2017年冬季LNG价格疯涨就在所难免了。虽然极不合理，但却很难说其不合法

三、LNG的使用环境已经发生了偌大的变化

首先，LNG的使用领域业已覆盖了工业、城镇燃气、发电和交通用能等***的全部四大领域。同时，使用地域更是遍布***31个省、市、自治区。***LNG的消费量在***总消费量中的占比也接近30%，且呈继续增加趋势。特别是***已有近千座L-CNG汽车加气站，换言之，LNG不但是LNG汽车的能源，而且也是CNG汽车的气源。实际上液化***已成为我国目前发展速度***快的一种清洁能源，且直接关系到国计民生。在今天这种市场环境下，LNG气源价格放开的政策实在应该修改了。

中国液化***(LNG)进口贸易发展的新问题与新举措

液化***(LNG)作为一种新型优质的清洁能源，已成为我国各行业社会生产发展的重要燃料，对促进我国能源消费结构转换、生态环境保护具有重要意义。目前，我国***市场自身产量供应不足，难以满足国内能源消费增长需求，液化***销售，对外进口依存度越来越高，并面临“LNG进口价格脱离市场价值，国际议价能力较弱;未来进口液化***与管道气的供应矛盾和竞争将逐渐升级;液化***进口面临海上运输和海盗抢夺;长期液化***贸易进口合同面临‘照付不议’的压力”等新的问题。为此，研究采取何种措施确保液化***LNG进口稳定供应安全是值得探讨的重大问题。

经过10多年的快速发展，我国液化***(LNG)产业已形成相对完整的产业链。但是，我国***自身供应能力仍然难以满足国内***市场的需求，对外依存度持续上升。2017年，受宏观经济稳定向好、环保政策趋紧和“煤改气”等显著影响，我国***消费呈快速增加趋势，全年***消费增量超过340亿立方米，同比2016年增长17.0%，占一次能源消费总量的7.0%，创我国***消费增量历史新高。依据汤森路透Eikon的航运数据显示，液化***供应，2017年中国液化***(LNG)进口量增长。随着我国环保政策、工业领域煤改气工程推进，工业用气需求仍将保持较快增长，未来国内***供应缺口仍然较大，依靠液化***(LNG)进口仍是气源紧张的重要途径。为此，保障液化***(LNG)进口稳定安全供应，成为关乎我国能源安全的重要命题。

东莞液化***接收站扩容

6月27日上午10时，东莞市中宅村海边，桩机轰鸣，总***7亿元的液化***接收站二期项目正式开工。

我省是***大规模使用***的省份之一。2012年9月建成投产的液化***接收站一期项目，是我省目前投产运营的液化***接收站，承担着全省三分之一的***供应任务，至今已累计接卸液化***1197.49万吨。按每户居民每月用气30立方米计算，可满足全省居民29个月使用，减排的二氧化碳量相当于植树造林139万亩。

当前已打响蓝天***，清洁能源的需求日益增长。液化***公司总经理刘总说：“开工的液化***接收站二期项目将建设3座16万立方米液化***储罐及配套设施，计划于2020年底建成。届时，接收站的年接卸能力将翻一番，提升至600万吨，为我省进一步优化能源结构，液化***价格，实现高质量发展作出更大贡献。”

同时，该项目还是我省首由中国企业自主设计、建设、管理的大型液化***供气站项目。“该项目的关键技术都是国内相关企业自主设计研发，打破国外垄断，大幅提升了液化***接收站的全生命周期管理水平，安全运营更有保障。