公路波形护栏板镀层的质量测试标准
波形护栏的所有部件一般采用热浸镀锌进行金属表面处理,为了保证其防腐性能,需从镀锌层附着量、镀锌层均匀性和镀锌层附着性能三个方面进行检测。那么对他们测试的标准是什么呢,现在润金就来给大家来讲解一下。
(1)镀锌层附着性
镀锌层附着性测试采用锤击法。试件水平放置,锤头面向台架中心,锤柄与底座平面垂直后自由落下,以4mm 间隔平行打击五点,通过检查锌层表面状态,是否出现锌层剥离凸起现象,而判断其附着性。打击点应离试样端部10mm以外,同一点不得打击两次。
(2)材料性能试验
钢材的性能主要指力学性能,可分为强度性能、塑性及冲击韧性。强度性能表示钢材塑性变形和***的抵抗能力,包括弹性极限、屈服极限、强度极限、疲劳极限及硬度。塑性表示钢的塑性变形能力,包括延伸率。面积缩减率和冷弯性。冲击韧性表示钢材对冲击荷载的抵抗能力。由于材料中各种成分含量高低影响钢材的力学性能,所以对钢板原材料性能检测时包括化学分析、拉伸试验和弯曲试验。
(3)镀锌层附着量测试
浸镀锌所用的锌应为GB470中规定的0号锌或1号锌,锌附着量及镀锌层厚度应符合


构件镀锌附着量
构件名称平均锌附着量(g/m2)低锌附着量(g/m2)锌层平均厚度(mm)锌层厚度(mm)
护栏板、端头、立柱600425≥85≥61
紧固件、防阻块、拖架350275≥50≥39
4.镀锌层均匀性测试
镀锌层均匀性试验一般采用***铜法。
原理:通过使用***铜溶液浸蚀试样,置换出锌金属的时间及程度,判断其镀层均匀性。
试样配制:将36g化学纯***铜溶于100ml蒸馏水中,加热溶解后冷却至室温,加入氢氧化铜或碳酸铜(每21L***铜溶液加入1g),搅拌混合均匀后,静止24h以上,过滤后的清液则为所需的试样。
试验方法:取三块试样进行浸蚀试验,每次静止浸泡1min,不能搅动及移动试样,试样取出后用清水冲洗干净擦干后进行下一次侵蚀。若锌层均匀,试样经***铜侵蚀五次后不变红未镀上铜)。试验溶液只能浸蚀15次。
若护栏生产厂家提供原材料生产厂出具的质量证明书时,仅做拉伸试验。若对钢材有怀疑时,三项试验都须进行。
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公路波形护栏板市场需求逐年升高
山东冠县高速护栏板市场行情
中国钢铁工业协会今天(15日)发布数据显示,当前钢材价格持续创出新低。山东冠县是***公路护栏板的制造基地,护栏板的市场价格主要取决于钢材的价格。***护栏板生产企业众多,每个生产企业采用的生产设备并不完全相同、生产工人的经验、技能也各有差异,因此生产出来的护栏板产品质量也有着一定的区别。
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山东加强高速公路波形护栏板维修工作 确保行人出行安全
山东省临夏公路总段自接养S2线康临高速护栏板公路以来,加强该公路的日常巡查、养护管理力度,保障公路安全畅通,波形公路波形护栏板厂家,尤其是针对高速公路波形梁护栏板板撞损严重且维修成本远远大于路政赔补标准的情况,购置了维修波形梁护栏板板的常用设备,技术人员精心钻研,迅速掌握了设备的使用及维护要领,维修后的波形护栏板基本达到了******维修水平,
同时大大降低维修成本,龙岩护栏板厂家,由原来******维修每米需要近600元下降到现在的400多元,基本接近了路政赔补标准。在高速公路交通安全设施发生损坏后,该总段按照规定时限及时对破损设施进行修复更换.
尽量减少交通设施修复给行车带来的不利影响,做到了安全设施随坏随修,保证了设施齐全、醒目、完好,有力的保障了行车安全。据统计,该段今年累计更换、校正波形梁护栏板1536米,更换防眩板2398块、防眩板支架270个、预制钢筋混凝土隔离柱600根、修复刺铁丝隔离栏23532米。
波形护栏系统原理:
1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。
2、波形护栏利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。
3、波形梁护栏钢柔相兼,波形护栏具有较强的吸收碰撞能量的能力,具有较好的视线诱导功能,能与道路线形相协调,外形美观,可在小半径弯道上使用,防撞喷塑护栏板厂家,损坏处容易更换。
波形护栏的分类:波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和***分隔带护栏。按防撞等级可分为***和S级。S级护栏属于加强型,适用于路侧特别***的路段使用,***用于专用公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级。二波护栏板常用规格是4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm,高速镀锌护栏板厂家,立柱为114/140 mm×4.5mm;三波护栏板常用规格是4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm,立柱为140mm×6mm。
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