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在轨道交通方面，我国高铁系统的建造和城市轨道交通系统的展开提速，推进了铝合金车体在轨道车辆领域的广泛运用，铝型材和铝板材现已成为轨道车辆车体的主体材料。现在，我国高速动车组保有量已超过2000列，估量十三五末动车保有量将达3000列。
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到底是什么原因导致铝板氧化膜颜色不均呢？具体来说主要是以下三个方面的问题：
(1)铝板工件面积过大，操作时在槽内摆动过大，边缘和中心部位与溶液的接触、更新、交换有过大的差异，从而导致氧化膜色彩不一致。预防方法：铝板氧化时工件摆动的幅度要小，静处理也可以，但当溶液温度过低时容易出现地图状花斑，显得不自然。
(2)包铝板加工时部分包铝层遭到破坏，被切削掉，外层包铝属优质铝，被包的内层是杂铝，两种铝质差异较大，梯子撑，故氧化后出现斑点。这一现象客户往往不会太理解，厂家要多做解释工作，说明原委，以免引起误解。
(3)铝板氧化工艺操作方面问题
①工件碱蚀处理不彻底，局部处原始氧化膜、污物未能除尽；
②碱蚀后没有当即进行出光处理，罐车梯子撑厂家，工件表面仍呈碱性；
③工件在传递过程中接触过异物。
当遇有膜层色彩不均匀时要从多方面去寻找原因，采取针对性措施予以解决。
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3003铝板与5052铝板均是市场上最常见的合金铝板，是两系铝板具代表性的2个牌号。虽然使用都很广泛，但很多人并不清楚两者的区别。铝板材工件碱洗后冲洗不彻底。碱洗时进入孔眼内的碱液如未能冲洗干净，氧化处理后碱液会促缸眼中流出来，致使孔眼周围的氧化膜遭到腐蚀。铝板材工件的孔眼周围有活峭。
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