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汽车在运动行驶中存在动能和行驶阻力，所谓对汽车在各种道路行驶中的工况模拟就是通过底盘测功机的惯量模拟装置来模拟汽车的运动惯量即动能，通过功率吸收装置来模拟行驶阻力，利用有附着力的滚筒来模拟汽车行驶的路面。

检测前必须做好一切准备工作，包括场地、电源等。设备处于正常运行状态时，举升器处于举升状态，被检车辆驶上测功机台架，驱动轴停在举升器上，并使车轮停在滚筒***。放下举升器，聊城逆反射测量仪检测，使车轮落在滚筒上，车辆慢速运行，检查车辆是否有跑偏现象，如有跑偏现象，则升起举升梁，调正车辆位置，直到没有跑偏现象为止。被检车辆在滚筒上行驶时滚筒的表面线速度与车辆的行驶速度相等，并带动着惯量模拟装置飞轮组转动，产生转动惯量，通过安装在滚动轴上的速度传感器检测出滚筒的速度并转换成车速。主滚筒组与电涡流功率吸收器相连，通过给电涡流机施加励磁电流chan生与车辆驱动力大小相等、方向相反的阻力，该阻力又由安装在涡流机臂上的力传感器平衡，并由力传感器转换成电信号输出给计算机进行处理与控制。

　　( 4 ）仪器应放在阴凉干燥处，避免高温及阳光直射。

采用平板式制动检验台检验汽车制动性能属于动态检测，能够反映出汽车行驶过程中***偏移的制动效果，而采用反力式滚筒制动检验台检验汽车制动性能属于静态检测，逆反射测量仪检测公司电话，汽车前轴作用于滚筒的压力基本上等于汽车前轴轴荷，逆反射测量仪检测中心，无法体现制动时惯性力的作用，难以测出***da制动力。因此GB 7258-2012规定，检测9座以下前驱乘用车制动性能更适合采用平板式制动检验台。另外，平板式制动检验台结构简单，占地面积少，逆反射测量仪检测价格，施工难度低，操作简单，检测时间快，并且可以检测四轮驱动的汽车。