全合成润滑油生产厂家-迈道驰(推荐商家)

进口汽车用不合格率达非常高

进口汽车用润滑油进行查验时，发现该批进口机油中有4个品种部分品质项目不符合***强制性标准要求，依法对其实施了退运处理。据统计，两年间宁波口岸共进口车用机油10批次、38个品种，其中检出不合格品种机油7批次，不合格品种12种，不合格率占30%左右。不合格指标主要集中在低温动力黏度、低温泵送黏度、泡沫特性和水分等项目上。

分析其原因，主要是国内采购商为了获取更高的商业利润，采购这些价格相对较低、质量缺少保障的国外非知名品牌车用机油等造成。检验检疫部门经调查发现，此类机油国外供应商生产规模小，技术水平低，检测手段弱，进口时提供的检测报告常常只涉及运动黏度（包括黏度指数）倾点、开口闪点、水分、碱值等***基本项目，无能力对低温性能等项目进行检测。

由于机动车使用此类不合格机油，将导致发动机润滑系统受损，严重时，甚至引发行车事故

润滑油行业有哪些主要的传统销售渠道？

润滑油行业是一个半快消品行业，它既有快消品行业的性质，也有传统行业的本来面;既是一个与消费者联系紧密的行业，也是不为常人所熟知的半封闭圈。在这样的困境之下，渠道的存在成为润滑油得以生存的基础。

销售渠道是指产品从厂家到***终消费者之间所经历的流通路线，润滑油行业与目前大部分行业相同，都可以分为线上电商渠道和线下传统渠道两大渠道，今天我们着重来了解一下润滑油行业主要的几大传统销售渠道。

1构成要素

润滑油分为车用润滑油和工业润滑油，全合成润滑油生产厂家，工业润滑油多为厂家***，在这里不再赘述，而车用润滑油的销售渠道则要复杂得多。在传统润滑油销售渠道中，厂家、经销商、终端、大客户、消费者构成了其中的五大组成部分，各自承担着不同的角色：厂家负责产品的生产;经销商进行产品销售;终端是销售的***后一个环节，将产品卖给消费者;大客户是指以企业为主体进行买卖的对象，如出租车公司、货运公司、***等;而消费者则是***终购买产品的人。

2销售模式与渠道模式

润滑油企业主要有三种传统的销售模式：***、经销和代理。***的渠道模式就是产品直接从厂家到消费者手里;经销就是产品从厂家开始，先经过经销商再到终端店，***后才到消费者手里;而代理则是厂家将产品或品牌***给第三方，由第三方来承担厂家的角色，它的渠道模式也就变成了厂家-代理商-经销商-终端店-消费者。

其中，代理商和经销商又可以有多个层级，代理商可以有***、一级代理、二级代理……经销商也可以有总经销商、一级经销商、二级经销商……而终端店作为***后的销售场所，角色相对比较固定，但也有不同的种类。

3终端渠道分类

汽车后市场一直在迅猛发展，尤其是近几年来更是风头无二，随着而来的终端渠道也在不断变革。根据***标准，润滑油终端渠道分为三个等级：

1.一类汽修厂：以4S店和大型修理厂为主，这些修理厂不仅拥有充足的人员和操作空间，也具备完整的***管理条件、设施条件和设备条件等。

2.二类汽修厂：仅次于一类汽修厂，多以社会修理厂为主，人员上基本在十到二十人左右，基本能够修理一般车辆的各种维修。

3.三类汽修厂：多指路边的小快修店、专修店，业务上比较单一，规模也要小的多。针对润滑油业务，我们可以对终端渠道进一步明确细分，可以分为4S店、***汽车修理厂、快修店、汽车美容店、换油中心、加油站、汽车配件店等，润滑油企业可以针对这些终端制定不同的策略，不断将渠道下沉，***终牢牢把握住终端消费者。

与此同时，今天各终端渠道的界限已经越来越模糊，新的终端渠道模式不断涌现，还要时刻注意行业发展的动态。

造成分水性差或乳化的原因是多方面的。

1）高粘度油中会含有一些极性组分；

2）在工业润滑油中加有各种添加剂，特别是清净分散剂、防锈剂、极压抗磨剂，这些添加剂大部分均属表面活性剂，加入后要降低油品的抗乳化性；

3）油品在使用中被氧化生成了羧酸等易乳化的化合物，使油抗乳化性变差。

加深基础油的精制深度，选择适宜的各种添加剂固然是一种应首先考虑的问题，但是加入抗乳化剂是提高润滑油抗乳化性的主要途径。在油品中加入抗乳化剂后能改变油/水界面张力，以达到改善油品的抗乳化性的目的。因为加入抗乳剂后可以消除分散相液滴结合的障碍（即消除液滴外面的保护膜），使液滴容易结合在一起。另外，抗乳化剂能使乳化液发生转相作用，是W/O型变成O/W型，达到分水的目的。较常用的抗乳化剂有聚氧丙烷型的衍生物等。