铁路上水设备给水在运输上具有两个突出的特点:一是要保证任何条件下的蒸汽机车上水，二是必须在任何季节均能满足旅客列车上水的需要。近年来，随着改革开放的步步深人，铁路客运量迅猛增长，全路的旅客发送量由1979年的8.56亿人次激增到功88年的12.15亿人次，增长了42%:日极限发送人数达412万。对此，铁路除采取增开旅客列车对数外，还区别不同情况，扩大旅客列车的编组。全路主要干线的旅客列车编组，已由过去的12辆逐渐扩编到20辆，个别区段扩编到24~25辆。目前又试开双层客车，随之而来的，旅客列车上水的紧张局面更突出暴露地出来。
铁路上水设备系统中一般以水塔供水、水塔和水泵联合供水（分为网前、网中等）以及水泵单独供水较为常见。给水站的贮水设施（水塔或高位水池）总有效容量应满足不均匀用水量及消防备用水量的要求；铁路客车上水栓设置在较大车站股道间，为旅客列车始发或途中上水作业的重要设备。客车上水栓是保证列车运行途中旅客饮用水的地面上水设备，对于运输生产安全十分重要。如何做好客车栓的日常维保工作，成为铁路部门保障运输畅通的重要任务。
铁路上水设备适合于温暖地区的单管带换向槽式上水设备、动车所地面以上及以下式上水设备，***铁路上水栓，均无需电动机即可回收胶管。以及水力自抱紧防拖上水接头设备（具备安全防脱走胶管），相关的每个手持式红外线遥控板上的停水按钮，可单独操作任何一台设备电动上水作业过程，榆林铁路上水栓，若遇到特殊情况也可以人工操作，每台设备具备手动上水等功能。从2012年开始，先后安装并应用于太原站，铁路上水栓厂家，大同站，铁路上水栓价格，丹东站 ，呼和浩特东站，重庆北动车应用所，重庆北站，常德站，玉林站等。
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