油费是物流公司日常运作中很大的一块成本，一辆5米6短驳车按一天拉货三趟（20KM范围内）算，长途运输费用，平均下来一个月随便就要耗费3000多油费。可问题是真的要这么多吗？以5米6的箱车，其实1.1元/公里的平均油费是差不多的，算上车破路堵造成的浪费，1.3元/公里，够了吧。可3000元怎么跑出来的？有的公司，给他的5辆车装上防偷油的GPS后，直接走了4个司机，油费降到了2000不到。里面其实就是两种情况，一种是找加油站少加多开，现在很多公司直接绑定油卡，这个情况不多了，二就是放油卖，熟练的人可以在一分钟内靠一根管子从油箱放出一桶油（10升装），卖给贩油的。现在很多贩油的提供***抽油服务。解决办法：管理制度 科技手段。建立相应管理制度，以油耗GPS为辅助。
同城货运并不是一个新兴市场。早在现代物流行业形成初期，同城货运就一直存在。彼时的同城货运存在分为两种模式——企业级资源和社会化资源。相比于企业及资源，社会化资源的同城货运一直以来都比较混乱。在缺少了统一***者的情况下，个人信誉缺乏背书，个体直接对接货主需求方，缺少服务规范标准约束，提供的服务水平相对不够稳定。伴随着“互联网 ”的风潮，运作模式和盈利模式的差异，彻底改变了以前C 端市场存在的一些行业***，提***率的同时极大的降低了物流成本。对于C 端市场，“互联网 短途速运”无疑是成功的。
一家成功的企业背后总有一个成功的企业家，运输公司哪家快，而我们看到的往往是企业外表的光鲜亮丽，却忽略了企业家和他的团队在创业时的艰辛。正应了那句话，不经历风雨怎能见彩虹！***物流公司工作标准化管理流程：货物***，一、***是公司稳步发展的重要举措，因此必须及时投保续保。承运人责任险包括货物运输险，雨淋，长途运输公司，被盗，被抢，货损，交通意外事故和仓库***险等。二、员工意外伤害***，员工的工种不同，视工作环境而定，对于在外作业司机、回单收款员、装卸工和外勤人员，一定要购买意外伤害***。对于一些中途因个人原因离职的，保费应从押金中扣除。三、单票货物险，如客户有特别要求且发货价值又特别贵重时，一定要购买单票货物***，向客户收取0.6%的保费，确保货物安全。四、自有车辆的***，芜湖运输，自有车辆的***分交强险和第三者责任险及货物***。提送车辆营运，路线复杂时效长，因此风险也极大，所以***到期后一定要及时续保，以防产生意外，使公司蒙受较大的经济损失。
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