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全天候视认性是指无论白天、夜晚、雨天都能清晰地识别和认清标线，标线逆反射亮度系数是衡***标线夜间可视性的一个重要的指标。根据《道路交通标线质量要求和检测方法))(GB/f 16311-2009)及(新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法))(GB/f 21383-2008)，我国对于路面标线的光度性能测试参照了欧洲标准化委1员会所确定的几何条件，即被观察点与车辆中观察者水平距离30m.观察者眼睛距地面1.2 m.

车前灯在同一垂直平面内的高度0.65 m，路面标线位于车前灯的正前方.

路面标线的夜间可视性主要依据发光源(车灯)光线射人标线中玻璃珠而产生反射光回恢至开车司机眼睛的视觉效果。玻璃珠的状态直接影响反射效果。其性能要求标线玻璃珠应有约30%一50%基器在涂膜表面，以达到***1佳的反射效果，且微珠直径越大，反射效果越佳，在雨夜条件下越为明显。如玻璃珠裸1露部分少则将导致折射.

道路标线就是在路面上画横道线或其他的标志线，冷漆马路标线厂商，是比较***的说法。

道路划线则是工人施工中用的一个口语化的说法，所以就出现了划线漆和标线涂料的说法。

有些人会狭义的把漆理解为流质的涂料（像天途TT-CRT-II常温水性标线涂料、TT-CRT-II常温溶剂型涂料、TT-SZP-I喷涂型双组份涂料）。

其实热熔型涂料是粉末状态，使用的时候需要经过热熔釜加热溶融成流质状态进行施工划线。

目前，国外道路标线涂料水性化程度高，马路标线厂商，发展迅速，美国、德国、西班牙、瑞典和芬兰等发达***90%以上的道路标线涂料使用水性化产品。由于国外在路标涂料方面起步早，车间马路标线厂商，技术发展迅速，出现了纳米路标涂料、双组分路标涂料、颜料包膜处理的路标涂料等等。

几个月甚至刚生产几天后即出现黏度变化大、表面结皮等现象，从而导致涂料的喷涂施工性差和开罐效果不佳;不粘胎时间无法满足道路施工时的实际要求，学校马路标线厂商，影响施工时交通的畅通性。

我国水性道路标线涂料产品已经应用于机场、高速公路等工程建设，其中也暴露出了一些技术瓶颈。目前水性反光路标涂料存在的问题包括：耐磨耐候性差，间隔1a需重涂;耐水耐碱性差，无法满足道路积水浸泡的实际要求;耐沾污性差，标线的表面很容易积尘，影响逆反射系数从而降低了反光效果;贮存稳定性差。