深圳商场加固工程-前景结构加固

桥梁加固方法有哪些

桥梁在公路规划上是重要组成部分，桥梁的畅通程度直接影响整个路线的畅通，然而随着经济的发展，现有的桥梁设计很多已经不能负荷与日俱增的车辆量，很多都已经出现老化破损，很多桥梁还要限制载量，甚至要废弃使用。这些桥梁受到资金以及时间的限制，拆除重建非常消耗人力物力，但是这些情况在现今都可以通***梁加固方法技术进行改造二***使用。

（一）碳纤维复合材料加固混凝土方法是***近几年非常流行的桥梁加固方法，该方法本来是在国外对用于航空以及汽车建造业，但是经济发展促使另一种用法的产生，该方法利用树脂类材料将碳纤维复合材料粘贴于需要加固的混凝土表面，形成新的统一复合体共同受力工作，达到对构件补强加固的目的。

（二）桥梁式上部结构改造技术

1、增大原构件的截面以提高构件的强度

2、增加新的结构代替原来不满足抗力的结构

3、改变原结构的受力体系，减少原来构建的受力情况

4、对原来的构件进行施工预应力体系以改变原来的受力性能

常用的加固技术

●增大截面法：在构件薄弱部位增大受压混凝土面积，或采用化学植筋的方法增加受力钢筋。

粘贴加固法：在构件受拉区用化学胶粘剂粘贴钢板或FRP复合材料（fiber reinforced polymer，如玻璃纤维布、芳纶纤维布、碳纤维布等）使其协助内部钢筋共同受拉。

●体外预应力加固法：在主梁外部新增预应力钢東，以抵消部分弯矩。

预应力碳维加固法：对于需要加固的构件，采用涂覆有环氧胶的纤维进行预应力张拉，修复梁的变形和闭合裂纹，而后将碳纤维板粘贴、铺固在构件上，桩基加固，提高其承载能力。

03粘贴纤维增强塑料加固法

粘贴纤维增强塑料加固加固法除具有粘结外包型钢加固法相似的优点外，还具有耐腐浊，耐潮湿，几乎不增加结构自重，耐用，维护费用较低等优点，但需专门的防火处理，适用于各种受力性质的混凝土结构构件和一般构筑物。

加固工程完成后，应用小锤轻轻敲击粘贴钢板，从响声判断粘接效果或用超声波法探测粘贴密度。

如锚固区粘贴面积少于90%，非锚固区加固粘贴面积少于70%，则此粘贴无效，应剥下重新粘贴。

对于重大工程，为检验加固效果，须抽样进行荷载试验，一般仅作标准使用荷载试验，即将卸去的荷载重新全部加上，其结构的变形和裂缝加固开展应满足设计使用要求。