广州仨仨玖机械有限公司***从事日本洋马发动机原装配件批发销售,主要机型有:4D84、4D88E、4D94、4TNE84、4TNE88、4TNE94、4TNE98、4TNV88、4TNV94L、4TNV98、4TNV98T等。康明斯4BT、6BT、6CT、M11、QSL9,QSB5.9、QSB6.7,K38,K19等发动机总成及纯正配件。久保田V2203、V2403、Z482-E3B,D722-E3B,V1803,V3307,3600,V3800DI-T-E38,V3800DI-T800等。五十铃4JG1、4BG1、4HK1、6HK1、6BG1等。三菱6D34、S6K等发动机总成及纯正零部件。
为了防止气门早期磨损、烧损及断裂,应注意以下几个方面:
1.严格控制气门机构的润滑油量,过多易生成积炭,过少则会加速磨损。
2.气门座、气门及气门导管应严格保证同心。
3.正确调整气门间隙,防止气门碰活塞。
4.严格控制冷却水温度,改善柴油机的冷却效果。
近年国民经济持续的快速发展,扩大了本已严峻的供电需求缺口,新建机组、各行业的自备电源系统和自备发动机系统的置备和安装应用,如“雨后春笋”随处可见。而发电机励磁系统的碳刷运行与维护技术是传统技术,多年来工艺和技术水平无实质性突破。所以,各方对发电机励磁系统关注不够,投入有限,进而导致励磁系统碳刷事故。三一D06






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B、检修更换:对新购进的碳刷进行验收。测定碳刷的固有电阻值,测量碳刷引线接触电阻,阻值要符合制造厂和***标准。严格把握更换碳刷工艺,同一台机组使用的碳刷必须一致,不可掺插使用。在更换碳刷前,细心研磨碳刷使其面面光滑,电刷在刷握内应有0.2 0.4毫米的间隙,在刷握内上下活动自如。刷握的下边缘和换向器工作表面之间的距离为2-3毫米,距离过小,会碰撞换向器表面,易受损、距离过大电刷跳动易产生火花。争取实现碳刷接触面大于碳刷截面的80%。勤更换,但多次更换碳刷不宜过多,一次更换碳刷的数量不得超过单极总数的10%,碳刷顶端低于刷握顶端3mm的碳刷应尽快更换,每次更换碳刷时必须使用同一型号的碳刷,但要注意节约和充分利用碳刷。三一D06
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发电机组启动前要加注冷却液。加注时,应翻开发动机上部冷却体系的放气阀门,缓慢地将冷却液从散热水箱的加水口加入到发动机中,直至没有气泡再从放气阀门中排出停止。冷却液应加注至散热水箱加水口颈部下方,不宜过满。加注结束后,将放气阀门封闭,并将水滤器装置座上的截门翻开,以便DCA4添加剂能够混合进入冷却体系中。冷却体系所用冷却液主要应由纯净水、防冻液及DCA4添加剂3种成分构成,每升冷却液含50%的纯净水、50%的防冻液和0.5单位的DCA4添加剂。配好的冷却液一年四季均可运用,而且能够接连运用两年。三一D06
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